红网时间1月27日
(记者肖、张星沙)为满足长株潭人民和广大游客春运高峰的出行需求，结合株洲站房改造进度，株洲城际场定于2021年1月28日00时投入运营，株洲城际场将首次启动客运服务，株洲南站恢复客运服务。
为此，长株潭城际铁路同时启动了新的列车运行图。
一、列车运行
此次地图调整后，长株潭城际铁路仍同时运行自有列车和跨线长途列车。
(1)火车在这条线上行驶
长株潭城际移动列车86对，其中涩谷至株洲南11对(0.5对峰线)，涩谷至湘潭10对，长沙至株洲南31对(4.5对峰线)，长沙至湘潭32.5对(4.5对峰线)，长沙西至长沙1.5对。
(2)跨线列车运行
贵州-常州线有18对移动列车和1对D头列车，其中长沙-黔江1对，长沙-张家界西11对(1对峰线)，长沙-咸丰2.5对，长沙-龙山北2.5对(2对峰线)，株洲南-张家界西1对(咸丰)，湘潭-龙山北1对(咸丰)
石长线使用2台动车组，运营8对C头动车组(含3对高峰线)，均为长沙至石门县段。
二、地图调整的特点
1.长株潭和长沙之间的“公共交通”水平进一步提高。根据新的运营图，长沙至沐云的平均发车间隔约为11分钟，株洲至湘潭的平均发车间隔约为22分钟，比上年缩短约2分钟，有助于长株潭进一步融合，实现一体化。
2.恢复了株潭均衡运行。大丰南线于2020年3月停运后，株洲方向的剩余运力调整为湘潭方向，因此株洲方向的作业对数量大幅减少至16.5对，湘潭方向的作业对数量大幅增加至59.5对。经过这次地图调整，株洲方向有42对，湘潭方向有43对，两个方向的对数基本相同。
3.高峰时段的通勤密度得到加强。工作时间内，长沙站至株洲、湘潭的列车平均10分钟左右，尽量优化到站时间，更好地满足沿途乘客的通勤需求。
4.株洲城际铁路站场的容量仍然有限。由于株洲站东站房尚未建成，城际站利用现有旧站房以“西去西出”的方式开通，出入口站距一般速度场仅5米，只能占用和共用出口通道，通行能力受到很大限制。所以这次只安排一半左右的列车停车。同时，由于进站时间较长，乘客应注意提前分散候车和检票，以免延误和集中拥堵，影响出行。
5.这条线路上的火车以字母“S”开头。为了有效区分本线列车和跨线列车，本线列车在本次地图调整后以字母“S”命名，读作“郊区”。开往黔江、张家界、石门的跨线列车仍然以“C”、“D”开头，方便读作“城际”、“动车”。
6.对于该线路上以字母“S”开头的列车，乘客可以通过“铁路”网站下载使用“铁路电子漫画”扫描码，实现优惠便捷乘车，无需提前购票和携带身份证；乘坐C头、D头等其他跨线列车的旅客，应提前购票，持身份证或车票进出车站。
7.由于长沙西站改扩建，客运业务仍暂停，长株潭城际列车仍在泸沽站起止。
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