(图片来自互联网)
第三次转型升级
4年后,
新北站建设,客运能力扩大
2014年10月,十堰火车站迎来升级改造。在这个建筑中,一个新的车站被建在原来的车站对面
北站楼占地约208亩,总建筑面积12万平方米,主要由公交换乘中心、出租车及社会车辆换乘中心、站前商业广场、地下候车室、地下商业区四部分组成。
同时,这也是对的
现有车站客运设施将进行扩建改造,包括新建进站立交桥、越野人行天桥、3号站台及雨棚、现有1号站台及2号站台及雨棚、乘客地下通道、行李地下通道,以及配套的客服、通信、信息、电力、接触网、给排水等相关的过渡、改扩建工程。
全新的1号站台正式开通,意味着乘客上下更加方便,步行距离也比以前少了。站房改造工程正式完成,火车站基础设施得到改善,增加了等车乘客的舒适度。
北站主楼今年年初投入使用,国庆前夕正式交付社会通道人工立交桥,连接南北广场建筑。通过立交桥,市民从北广场到南广场仅需步行3分钟。
北站房有各种导向标志和照明设备。
基本实现自动购票和刷脸验证。站内立交桥和隧道实现了进出站人员的分离,通道各站台设置无障碍电梯和自动电梯,为旅客的到达和出行提供了一整套现代化的服务设施。
目前,十堰火车站
每天处理80对客货列车,包括24对公共汽车和56对卡车,12列出发列车,包括十堰-上海南、十堰-北京西、十堰-广州普通高速列车和从十堰到武汉的多列动车。每年发送的旅客数量增加到350万,高峰期一天可运送3万名旅客,为旅客出行提供了温暖的环境。
十堰火车站的历史
一起了解对方
线路建设初期
火车的速度是每小时60公里
1971年,十堰火车站在一个山口上开工建设,历时3年完成,按当时的客流等级定为三级站。火车站为两层砖混结构,建筑面积6150平方米,候车室957平方米,高度8米,可容纳1000名乘客。全站分为客运、货运、装卸和运营四大系统。
1976年,襄渝铁路全线通车。三对快车,十堰——北京,十堰——武昌,十堰——襄樊(现襄阳),另一辆襄樊——安康公交车每天都在运行。但当时货车很多,日夜行驶的货车有30辆,都是内燃机车和十堰火车站最新动态蒸汽机车,时速不超过60公里。
1980年8月1日,电气化铁路电网建成,由内燃机车升级为电力牵引。随着国民经济的快速发展,客流不断增加,通过十堰火车站的旅客列车数量逐渐达到12对。
1989年4月1日,十堰火车站升格为二级火车站,派出旅客增加到6000人,高峰期旅客较多。
从1990年1月开始,十堰火车站升级为一级、二级火车站。
(70年代的十堰火车站。尹/照片)
十堰火车站北广场项目建设稳步推进 桃源御品大有未来
火车站北广场对面是现在的火车站,建成后将与现在的火车站相连。
秦楚网消息
正文/记者、通讯员赵/记者报道:16日下午,记者从火车站北广场建设项目部了解到,该工程一期(北站综合主体工程)已全部完工,正在进行最终排水设施安装、土方回填和各种精装修施工。同时,二期工程也在进行基坑开挖。据悉,整个项目预计于今年11月30日完工。
在广场上,施工人员正在进行大面积的绿色土方回填,完成排水和防水施工。
16日下午,记者在项目部工程师刘泉的带领下,提前参观了火车站北广场工程的施工现场。我一进工地大门,空旷的北广场就出现在我面前。空地上摆放着一捆捆的黑水过滤器,几十个工人有条不紊的忙碌着工作。这里正在安装排水和防水设施,进行绿色土方回填,然后铺设大理石地砖。刘全说。
走下修好的楼梯到一楼,记者发现有很多工人在这里工作。有的忙着切钢,有的忙着给一楼屋顶刮腻子。所有的消防管道都安装好了。接下来要安装墙上的大理石砖。一名工人告诉记者。
负楼售票处效果图。
负楼候车厅效果图。
地下车库效果图。
负一层的一面墙上有很多效果图,比如负一层通往下沉广场的国道,负一层的售票厅,负一层的候车厅,负一层的地下车库,负一层的小接待厅,负一层的大接待厅。
按照规划,一楼的第一个功能是售票厅。记者发现售票大厅的位置已经被勾勒出来了。此外,底层还有商业综合体、长途汽车站候车厅、公交换乘枢纽等功能设施。有公共停车场、长途汽车站出发区、出租车换乘枢纽、商业综合体、火车站房通道等。
地下一层,施工人员正在粉刷屋顶,同时花岗岩梁柱干挂装饰施工正在进行。
目前负一层和负二层的施工主要集中在精装屋顶的抹灰和花岗岩梁柱的干挂装饰。空调通风管道、消防喷淋设施、水电安装已基本到位。地下到地面的十几个自动扶梯和钢楼梯基本安装完毕。
火车站北广场地下综合体是火车站北广场综合建设项目的一部分。综合建设项目位于十堰火车站以北,凤凰路以东,成邦地产以西,火车站南广场以南,大道2号线延长线以北。综合建设项目主要由凤凰路改造、广场建设和火车站北站综合楼三部分组成,总建筑面积约24.1万平方米,相当于柳岩六个人民广场的规模。
项目整体设计新颖独到,功能齐全,时尚前卫。目前凤凰路改造已完成,广场建设和火车站北站综合体建设已完成90%以上的工程量。
此外,记者还了解到,火车站北广场二期工程也在稳步推进。目前正在进行基坑开挖。刘泉表示,项目一、二期全部加起来,是整个火车站北广场的综合交通枢纽工程。
铁路北广场综合交通枢纽建设
盘踞十堰火车站多年的恶势力团伙 覆灭了 www yidian
“孙某某违反了我们的‘规定’,不交招徕顾客的人头费,所以我们向交通管理部门举报了他。后来他的车被扣了罚款”“洪某某为了不交钱,带着车站附近的乘客上车,我们赶紧去拦他的车,后来叫人把他打了一顿”.这些告白来自这个占领十堰火车站多年的邪恶团伙。 地方法院认为—— 被告人王等人以暴力、威胁等手段在特定地区(行业)多次进行违法犯罪活动。扰乱经济社会生活秩序,造成相对恶劣的社会影响,但尚未形成黑社会组织。 应当认定为恶势力,以敲诈勒索罪、聚众斗殴罪追究各被告人的刑事责任。 审判从上午8点到下午3点持续了将近7个小时.庭审中,公诉人宣读起诉书,就八人是否为恶势力、案件性质、犯罪数额、八人在共同犯罪中的地位等关键问题向法院出示大量证据,并逐一举证、质证。为查清犯罪事实、依法认定证据、准确适用法律奠定了坚实的基础,取得了良好的审判效果。 由于案件涉及人数众多,案情复杂,法院将择期做出判决。 黑恶势力扰乱社会秩序 侵犯他人人身和财产权益的 会受到法律的严惩! 来源:十堰长安...
十堰火车站换乘可以不出站吗 十堰火车站出站口
刚才,十堰晚报记者 据十堰机务段介绍, 为配合地方政府恢复时间的调整, 十堰东高铁站关闭进站出站功能, 十堰火车站关闭进站功能, 仅保留出站功能。 目前十堰站一般速度列车大多停止办理旅客上下车,只有少数列车办理下车。持票到达十堰站的乘客,在列车到站后应提前与列车员联系,列车员会开门让乘客下车。 怎么申请退款? 为进一步方便旅客退票,自2月6日起,旅客可在车站、网站等渠道申请退票2月5日24: 00前购买的列车有效车票。旅客因车站发车通道关闭无法出行时,可在列车停止运行后30日内(含当日)申请全国范围内的撤站。 出票站所在地政府决定关闭进站通道的,可以在进站通道重新开放之日起30日内到出票站或者购票站(含同城站)办理退票。 2月5日24: 00前已现金购票或已兑换纸质车票的旅客,如开车前无法在车站办理退票,可推迟至3月31日24: 00,前往出票站或购票站办理退票。对于未兑换报销凭证的电子客票,必须在票面记录的出发时间之前在网上或任何一个车站进行退款。以上退款不收取退款费用。 铁路部门建议,通过网站购买无兑换的纸质车票(含报销凭证),仍可在网上办理退票手续。 正文/十堰晚报记者冰柯通讯员万文...
十堰火车站南广场到北广场 十堰火车站南广场可以进站吗
图片来自网络 虽然我市经济社会发展不完全符合国办发(2018)52号文提出的建设轻轨城市的要求,但十堰市自然资源和规划局于2019年3月正式公布《十堰市中心城区公交场站布局专项规划(2018--2030)》,轨道交通线路和车站已在工程图中标注。2020年4月27日,石[2020]12号文件《市人民政府关于真实一步加快推进城市优先发展公共交通的实施意见》提到城市公共交通建设用地包括免费供应城市轻轨建设用地的问题。2020年10月29日,市自然资源和规划局发布的《十堰市城市轨道交通图》正式发布,其中包括中心城市及未来的六个城市轨道交通线网方案:始发站为十堰东站-白浪站一号线,始发站为张湾-郭华二号线。东风公司的货运铁路,遍布市区,改造成重轨轻用的城市公共轨道交通,初期投资少,废物可再生。另外四条是轻轨,分别是3号线(卢浮宫-紫旭嘉年华站)、4号线(武当山机场-郭华站)、5号线(高速客运站-东源站)和6号线(申英工业园-东源站)。 十堰市区和袁晶有六条城市轨道交通线 2021年,近两个月连续发生两起新闻事件,再次将十堰轨道交通建设提上日程。 首先是2021年3月25日,市五届人大五次会议第68号议案通过了王建青提出的《关于将十堰轨道交通建设纳入十四五规划并尽快启动实施的建议》号议案。该建议的主要内容如下:“一是将十堰轨道交通建设纳入城市发展“十四五”计划,尽快实施。二是政府成立办公室推进轨道交通建设,与东风公司协商使用十堰市企业铁路线,尝试重轨轻轨共享共赢新模式。三是利用重轨和轻轨交通打造十堰汽车城网络名人名片新亮点。四是出台政策保护现有城市的轨道交通设施,防止东风老厂搬迁过程中轨道设施受损。”...
十堰火车十堰火车站最新动态站南广场可以进站吗 十堰火车站南广场
火车站北广场地下公共交通换乘中心 换乘中心位于北站一楼售票处旁边,建筑面积7600平方米。现场停放着十多辆全新的公交车。据司机说,这些车辆是准备投入运行的新型电动公交车。从换乘中心出来,就是火车站的售票大厅,再往前走50米左右,就是入口了。 公交换乘中心是火车站北广场的核心配套工程,可同时容纳56辆公交车换乘。 目前,4号、25号、31号、35号、91号、99号等6条线路的班车以及竹溪、竹山、房县、云溪等4个县的班车都停在这里。 同时,市投资公司监督建设单位中建三局加快收尾工程,实现了火车站北广场二期地上广场与地下公交换乘中心同步运营。广场和绿地面积约11万平方米,是我市目前最大的市政广场,将为市民提供功能齐全的大型休闲娱乐区。 北广场公交换乘中心的调试 实现火车,公交车 县班车、出租车 一站式无缝对接 它将提供给公众和乘客 安全、方便、快捷的旅游服务 传播!专家建议:如果现在不能去武汉,武汉人出不去就出不去 @十堰人,春节快到了,这里有个提议,请查收! 新年到了!十堰人怎么走?攻略快收! 记者|杨建波通讯员|郭超 编者|悄悄终评|邓华 旅行更快...
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十堰新火车站北广场 十堰火车站南北广场对接
原标题:十堰火车站北广场工程建设如火如荼 十堰广电信 (记者陈伟)十堰火车站北广场建设项目是我市重点建设项目。目前,北站综合体主体工程已全面竣工,各种精装修施工全面展开。 5月28日上午,记者在火车站北广场北站综合楼施工现场看到,北广场主体面层及绿化土方回填、排水、防水施工已经结束,工长们正在铺设大面积的水稳顶层。施工结束后,最终的表层和绿化花坛将重新修复。在地下一、二层的施工现场,记者看到,综合消防设施的安装工作告一段落;顶层泛白完成,开始喷涂黑色防火涂料;内部花岗岩干挂金属框架大面积建成,大面积花岗岩墙面装饰施工进入。 据建设负责人介绍,火车站北广场地下综合体总投资1亿元,占地约208亩,总建筑面积12万平方米。主要包括北站楼、公交换乘中心、社会车辆换乘中心、站前商业广场四个部分。现主体结构、公共建筑区砌体结构、地上商业区钢结构、防排水工程已完成,正在实施机电安装、装修等收尾工作。目前地下到地面的十几个自动扶梯和钢楼梯已经基本安装完毕。 火车站北广场地下综合体是火车站北广场综合建设项目的一部分。综合建设项目位于十堰火车站以北,凤凰路以东,成邦地产以西,火车站南广场以南,大道2号线以北。综合建设项目主要由凤凰路改造、广场建设和火车站北站综合楼建设三部分组成,总面积约18公顷,总建筑面积约24.1万平方米。项目整体设计新颖独到,功能齐全,时尚前卫。目前凤凰路改造已完成,广场建设和火车站北站综合体建设已完成工程总量的95%以上。项目建成后,将通过跨铁路设施与北广场相连,拓展十堰火车站现有空间,提升综合服务功能。 火车站北广场综合交通枢纽建设于2015年7月开工,预计今年年底竣工。项目建成后,将成为十堰的景观门户和区域铁路网上重要的现代交通枢纽。...
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