汽车行业一周热门事件汇总

随着经济增长放缓和消费者需求继续下降，2019年已经过去了一半以上，但仍没有任何缓解的迹象。国家六大标准的推进，新能源补贴的衰退，双点政策的实施，全球统一轻型汽车检测规程(WLTP)的实施，迫使全球传统汽车行业加速电气化转型。同时，汽车行业时断时续，不断波动。在这里，格实汽车将梳理今年上半年汽车行业的重大事件，提炼出10大汽车热点事件，内容如下：

|大众福特“联姻”，全球最大的轻型商用车合作诞生

福特和大众这两家全球知名的汽车公司，面对全球汽车市场下滑和汽车产业转型，都面临着诸多挑战，而这种“联姻”更像是为了安全渡过难关而抱团热身。

当地时间1月15日，福特汽车公司(Ford Motor Company)CEO韩(()和奥迪公司(Audi AG)CEO Diss()博士)举行电话新闻发布会，双方宣布将形成一个业务范围广泛的战略联盟，重点合作生产商用卡车和皮卡，并表示双方正在探索扩大电动和自动驾驶技术的联合开发，旨在帮助双方节省数十亿美元的成本。

福特和大众表示，两家公司最早将于2022年推出针对全球市场联合开发的商用车车型和中型皮卡。中型皮卡将以福特为基础，大型卡车以福特车型为基础；大众计划为双方开发生产一款城市面包车；预计从2023年开始，双方在商用车和皮卡方面的合作将带来税前利润的增加。

此外，福特和大众还签署了合作备忘录，探讨在自动驾驶、智能移动旅行服务和电动汽车领域的合作。目前，双方已经开始探索潜在的合作机会。双方对未来更多车型的合作持开放态度。双方团队将在未来几个月继续讨论合作细节。

值得注意的是，两家公司的合作不会涉及合并或交叉持股。这两个合作伙伴将成立一个联合委员会来完成对联盟的管理。管理委员会由韩和迪斯博士共同领导，由两家公司的高级管理人员组成。

| 2019年出台新能源补贴政策，靠补贴生活的时代一去不复返了？

3月26日，财政部、工业和信息化部、科技部、发改委联合发布《关于进一步完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》(以下简称《通知》)，新一轮坡退补贴政策浮出水面，力度之大，不出我们所料。

具体调整方面，纯电动乘用车领域，新政从2018年的五速补贴简化为两种，续航不足250公里的车型不再享受补贴；0 r <300合并为300 r <400，共同享受1.8万元补贴；巡航超过400公里的补贴金额将从5万减少到2.5万。

插电式混合动力乘用车补贴额度从2.2万降到1万；对于非私人购买或用于运营的新能源乘用车，新政补贴相应补贴金额的0.7倍。

其中，相对于0 r <300、寿命超过400公里的两档，300 r <400的第一档的坡度后退最大，达到60%，远高于其他两档的47%和50%。就2018年主流新能源产品而言，300 r <400的区间是最集中、受影响最明显的。

同时，新政对动力电池能量密度的补贴标准也有所提高，从2018年的最低提高到最低，而最高补贴倍数从2018年的1.2倍降低到1倍。这意味着以前通过堆叠电池来实现高电池寿命的操作将会停止。

截止到7月，距离新政给出的过渡期最后期限6月25日已经过去了近十天。据了解，除了比亚迪、广汽新能源和魏玛，BAIC新能源

就在特斯拉上海超级工厂的半年前，中国在微博上公布了最终售价，标配续航后轮驱动升级版32.8万元，并宣布新车将从现在开始预订，预计交付日期为6-10个月。数据与导入的Model3标准版基本相同。NEDC的续航460公里，每100公里加速5.6秒，最高时速225公里，估计自动驾驶仪可选价格还是2.78万，FSD全自动驾驶价格5.6万。

但根据格视汽车之前对国产Model3定价的研究结果，超过60%的参与者认为价格过高，令人失望。为此，40%的与会者表示，面对国内众多20万级优质新能源产品，高昂的定价可能会制约国产Model3在国内更好的发展。

同时，新能源汽车频繁的火灾事故也让更多的消费者对新能源汽车的安全性拭目以待，这将直接体现在购买力上。

|新能源汽车相继起火，威来ES8率先召回

近年来，随着政策的推动，我国新能源汽车的市场规模已达百万。然而，随着新能源汽车数量的增加，火灾、自燃等事故越来越频繁，新能源汽车的安全问题亟待规范和解决。

根据国家市场监管总局的数据，2018年，新能源汽车火灾事故40余起，召回缺陷汽车12.14万辆，涉及33款车型。2019年，特别是4月21-24日，4个国内外品牌的新能源汽车4天内发生4起火灾事故，将新能源汽车的安全性再次推到了风口浪尖。然而，这样的火灾事故并没有就此停止。据交通部统计，截至6月底，今年全国涉及新能源汽车安全的事故已达19起。随着未来新能源汽车市场的不断扩大，事故发生频率将继续正向上升。

截至今年6月30日

上半年新能源缺陷车型累计召回2.76万辆，不过真正涉及自燃事件展开召回的仅蔚来汽车于6月27日发起的召回通告，且此次召回主要针对今年4月份蔚来于西安自燃事件，而这也是目前国内造车新势力首例召回。

|国六标准提前执行，汽车产业迎新挑战

虽然国五标准全国实施才两年，但新的标准——国六还是来了。

尽管距离国家硬性要求还有一段时间，可是迫于环保压力，以深圳、天津、河北、山东、河南、北京、广东、上海等多省市为代表的地区，纷纷宣布将在2019年7月开始执行国六排放标准，直接跳过国六a阶段，这相当于比环保部之前的计划提前了4年。

另悉，海南省已于去年11月1日起试点，不允许没有达到国六标准的轻型汽车销售、注册，成为全国第一个实施国六标准的省份。

另外，据了解，此轮将执行的国六标准适用于最大总质量不超过3500kg的M1（类9座以下载客车）、M2类（9座以上载客车）和N1（类最大设计总质量不超过3500kg的载货车辆）汽车。与国五排放标准限值相比，国六b标准的一氧化碳和氮氧化物限值分别下降了50%和42%。甚至比“欧六”的标准更高，和美国水平相当，可以说是目前全球范围内最严格的排放标准之一。

而在国家加大汽车生产监督力度的同时，汽车生产和相关企业也将面临崭新挑战，如何尽快消化国五库存？尽快跟上市场需求，切换国六产品？等等问题，即便时间已至7月，对整车企业及上下游产业链企业来说，仍是不小的困扰。

　　|许家印为圆造车梦，恒大开启疯狂收购模式

许是源于FF的伤害，让许家印的造车梦变得更加坚定，而这一次，恒大开启了疯狂收购模式，欲以最快的速度搭建新能源汽车产业的架构。

在与FF正式分手12天之后，1月15日，恒大以9.3亿美元的价格收购MiniMinorLimited股权，从而获得了NEVS的51%股权；后又以10.6亿元收购卡耐公司58%股份，获得动力电池技术；并先后拿下广州南沙、沈阳两块土地，投资总额达2800亿元，用以建设新能源汽车三大基地项目；随后先后以分别在3月、5月分别将入主荷兰e-Traction及英国Protean收归麾下，从而全面掌握了商用车和乘用车领域的轮毂电机技术。

此外，恒大此前还入股了中国最大的汽车经销商集团广汇汽车，并在年初出资设立了“恒大智慧充电科技有限公司”，这也就意味着恒大已实现核心零部件制造、整车制造研发、销售与售后的完整产业链闭环，其新能源汽车产业的架构、版图已初步确定。

而就在6月29日，恒大新能源汽车集团宣布，旗下首款车型国能93量产下线。至此，许家印的造车梦已初步达成。

　　|奔驰CEO蔡澈退休，老一辈掌门人逐渐离去的时代

如果说，2018年是告别穆勒、痛汽车行业一周热门事件汇总别马尔乔内的一年，那么2019年上半年便是属于蔡澈的。

德国当地时间5月22日，戴姆勒股份公司董事会主席、梅赛德斯-奔驰汽车集团全球总裁蔡澈将正式卸任。没有告别仪式，携带着曾经的光辉记忆，退休了，退休之后他将把领导大权交给50岁的瑞典人康林松。

回顾往昔，蔡澈携首席财务官云波先生（BodoUebber）把戴姆勒从一家包括航空在内的工业企业集团，变成了一家专注于高档乘用车和商用汽车的公司。他们的主要决定之一便是坚决与克莱斯勒在2007年分道扬镳，及时止损。

而今，在参与的最后一次股东大会上，蔡澈直言，成本、投资和梅赛德斯-奔驰的产品系列等一切都受到密切关注，戴姆勒不能也不会满足于目前的盈利水平，并强调：“我们对最近这一季度的业绩和股价并不满意”。

　　可是，未来的梅赛德斯-奔驰却已与蔡澈无关。

|吉利控股与戴姆勒组建合资公司，在全球共同运营发展smart品牌

为smart寻觅好未来“归宿”，或许是蔡澈离开前前做出最后的交代。他始终相信，这个品牌在未来不会简单继续重复其在过去20年所走过的路。

“这是Smart品牌发展的历史上一个全新篇章的开始——新的篇章将记载新的车型、进入新的细分市场、开启业务增长的新阶段，但这些改变不会是Smart品牌的终结，而是一个新的开始”。

3月28日，浙江吉利控股集团（以下简称“吉利控股”）和戴姆勒股份公司（以下简称“戴姆勒”）宣布，双方将成立合资公司，在全球范围内联合运营和推动smart品牌转型，致力于将smart打造成为全球领先的高端电动智能汽车品牌。该合资公司预计将于2019年底成立，总部设在中国，双方各持股50%。目前有关该合资公司的商务条款尚未披露。

根据合资协议，全新一代纯电动smart将由梅赛德斯-奔驰的全球设计部门负责设计，吉利控股全球研发中心负责工程研发。新车型将在中国的全新工厂生产，预计2022年开始投放市场并销往全球。

作为整体新车型研发规划的一部分，smart未来产品阵容还计划扩展到快速增长的紧凑级别车型细分市场。而在2022年推出全新车型前，戴姆勒将继续在法国汉巴赫工厂（smartEQfortwo）和斯洛文尼亚新梅斯托工厂（smartEQforfour）生产现有车型。同时，汉巴赫工厂将在梅赛德斯-奔驰乘用车生产网络中发挥新的作用，将被用于生产梅赛德斯-奔驰EQ品牌的紧凑型电动汽车。梅赛德斯-奔驰将在汉巴赫工厂投资5亿欧元，并将充分应用现有员工丰富的生产制造经验。

　　|戈恩不在的日子里，雷诺-日产-三菱“兵荒马乱”

从2018年上半年的全球汽车销量冠军，到如今的“兵荒马乱”，源于雷诺-日产-三菱掌门人卡洛斯戈恩（CarlosGhosn）的黯然退场。而与穆勒、马尔乔内以及蔡澈不同的是，戈恩因涉嫌违反日本《金融商品交易法》而被捕。报道，为了少申报其得到的报酬以逃避税务，戈恩多年来在有价证券报告书上记载的金额少于其实际得到的报酬，并且还存在使用公款的行为，涉案总金额或高达50亿日元（约3亿元人民币）。

在缺少了戈恩的统筹领导后，雷诺-日产-三菱联盟因内部股权和话语权的问题陷入持续升级的博弈之中。目前，雷诺持有日产44%的股份，并对日产内部事务拥有投票权，但日产却仅持有雷诺15%的股份，且没有对雷诺内部事务的投票权，而同时，日产拥有三菱34%的股权。在这种股权关系下，主要博弈发生在雷诺与日产之间。

今年初，雷诺提出与日产合并，以增强控制权，但被后者拒绝。随后5月，在未知会日产的情况下，雷诺擅自与FCA建立联系，以期与FCA各持50%股份合并，但随后因雷诺大股东法国政府要求更长的时间来争取日产的明确支持，合并事件暂时搁浅。6月，雷诺董事长盛纳德以其在日产投票权，威胁日产允许雷诺董事会两名代表加入日产董事会。

正式由于联盟关系的紧张状态，6月先后举行的雷诺、三菱和日产股东大会上，股东们就联盟对各企业的影响抛出了诸多质疑。包括质疑日产CEO西川广人为何没有发现戈恩不当行为，以及质疑夹缝生存的三菱如何从联盟中受益等等。

但出于对全球汽车产业及经济环境所将给企业所带来的影响，联盟三方掌门人均表态继续坚持联盟的底线。

　　|裁员大潮汹涌，半年人数已破5万

由于全球汽车销量在经历了十余年的增长之后开始放缓，汽车制造商们正试图通过裁员的方式来应对更进一步的低迷状态。在过去六个月的时间里，中国、英国、德国、加拿大和美国等国家的车企至少已裁员超过5万人。

这可能还只是个开始。美银美林集团分析师约翰墨菲（JohnMurphy）表示：“汽车就像滚下楼的木桶，我们认为下行趋势很显著，中国的下滑速度则令人大跌眼镜。”由于全球汽车销量放缓，众多车企不得不大幅削减成本，今年初，为了应对英国脱欧所造成的销量下滑以及中国市场销量下滑，捷豹路虎宣布将在全球范围内裁撤4500个岗位；戴姆勒集团刚刚离任的首席执行官蔡澈（DieterZetsche）也于5月22日表示，未来集团将进行大规模的成本削减，以应对前所未有的行业动荡；而上周，福特则宣布进一步扩大了此前制定的裁员计划，意欲在2020年底前裁员1.2万人、关闭6座工厂。

整车企业的变动，上游零部件企业也难道厄运。舍弗勒、固特异均给出了相应的裁员计划。据统计，自今年1月起，福特、通用、戴姆勒、特斯拉、本田、FCA及奥迪纷纷宣布裁员，总计已超过5万工人。然而这恐怕只是冰山一角，汽车行业更为巨大的下岗潮或许即将来临。

2019汽车行业大事件 2019互联网行业大事件

随着时间的流逝，一个星期悄然过去了。本周新能源汽车行业有哪些重大事件？边肖电动汽车愿景为您梳理了本周新能源汽车的重大事件。让我们和边肖一起看看。

据了解，代号为柯灵DC1E的纯电动汽车在外观上将采用其家族式设计，后部将采用流行的后滑设计，运动跨界风格更符合年轻消费者的审美。

动力方面，代号为柯灵DC1E的纯电动汽车将配备容量为0的电池组，新车将配备前后双电机和空气悬架。它的续航里程约为4.5s-8.3s，柯灵DC1E是基于柯灵和沃尔沃联合开发的PMA平台建造的。

轴距

大红旗E111明年3月量产

8月24日，有消息称，红旗代号为E111的纯电动车将于明年3月量产。E111将是一汽第一款定制纯电动产品，以旅游市场为主，兼顾官方市场。红旗E111的外观和旗舰轿车红旗H9很像。据悉，新车起步价18万。

据了解，代号为红旗E111的车型定位为纯电动轿车，整体外观与旗舰轿车H9非常相似，轴距高达，功率方面会搭载功率最高的电机。

语音助手等功能更新比亚迪正式发布

8月24日，比亚迪发布了该系统。DiUI升级到5个能力平台，语音助手等功能更新。此外，还登录了听伴、酷乐、美丽家园、人民网等节目。

系统新的DiUI平台采用动态人机界面设计，大大提高了科技感；图标设计简洁灵动，近30个个性化主题可以满足不同用户的需求。与此同时，DiLink3.0智能语音助手“小迪”也在更新和推出。新增声源定位功能和儿童语音识别功能，“小迪”可以为不同位置、不同年龄段的驾驶员和乘客提供智能服务。

此外，负一屏设计为车主提供了快捷的服务平台。用户可以根据个人喜好设置负屏内容。专属定制服务不仅包括账号信息、消息通知、智能管家、商城应用，还能直观显示车况检测结果和驾驶员行为分析提示。除了新平台DiUI的加入，听伴、酷乐、美好家园、人民网见APP等节目也登陆了比亚迪DiLink3.0平台。

带双冗余L3自动驾驶仪，HiPhiX声明图表

8月25日，根据工信部最新消息，高河HiPhiX应用图正式曝光。该车官方宣称将配备双余度L3自动驾驶、360度全景驾驶环境传感系统、前三屏联动等技术装备，官方NEDC综合续航610km以上。

根据应用图，高河HiPhiX在外观上延续了高河HiPhi1原型车的设计理念，采用六座布局。在轮毂方面，将提供20英寸和22英寸的大型轮毂。之前官方宣传的NT翼门门禁系统和ISD智能互动照明系统也将出现在新车上。资料显示，该车尺寸为5200/1990/1618mm，轴距为3150mm。

功率方面，采用额定功率75kW、峰值功率200kW的后置永磁同步电机。值得注意的是，ETC的可选配置可以在车的可选信息中看到，也可以响应国家号召推广ETC。同时整车维修质量2.58t，相信组装好的三元锂电池会很重，从而实现官方宣称的NEDC续航610km以上。

进入车电分离时代，荣威RER6更换版曝光

荣威RER6作为荣威第一款挂R标的生产车型，8月13日正式上线，补贴后的价格区间为16.28-20.08万元。8月26日，EV Vision看到了荣威RER6更换的申报信息

在内饰方面，荣威RER6采用了家族最新的设计语言。黑色和米色的内饰凸显了家的温暖。大胆的配色和丰富的中控台充分展示了简约的风格。中控台采用浮动设计，下方有一个巨大的储物格，体积接近2L。大中控屏倾斜布置，司机伸手可及。设计师还在这里应用了高光黑色牌匾和银色边框，营造出一定的屏幕悬浮效果。

更换后的荣威RER6与之前上市的车型在外观和尺寸上没有区别，长、宽、高分别为4724/1835/1493mm，轴距为2715 mm，新车配备了三元锂离子电池，允许外部充电。驱动电机额定功率73kW，峰值功率达到135kW。

比亚迪

上市补贴后e2升级版价格89800

8月26日，2021款比亚迪e 2升级版正式上线，新车推出两个续航版本，四款车型。标准续航版本NEDC的续航里程为305公里，高续航版本NEDC的续航里程为405公里。新车外观沿用了目前车型的设计，在配置方面做了很多升级。

外观方面，新车还是保持了老款的设计，只是配置有所改进。外观配置方面，新车增加了NFC手机按键功能，与华为、小米等服务商合作，将手机放在主司机的外后视镜附近，即可实现汽车智能解锁。此外，顶部装备的模型还增加了不可打开的全景天窗。

动力方面，新车依然搭载永磁同步电机，最大功率70kW，最大扭矩180Nm，续航方面，新车搭载电池35.2kWh，47.3kWh。

并推出两种不同续航版本的车型，续航里程分别为305km和405km。

最高续航里程502km江淮大众思皓E40X申报图曝光

8月26日，EV视界从工信部获得了思皓E40X的申报信息，新车是江淮大众旗下的一款全新车型。此前新车已于2020成都车展正式发布。新车基于不久前上市的江淮嘉悦X4打造，外观方面与后者基本没有变化，NEDC续航里程提供420km和502km两种。

思皓

E40X的外观与江淮嘉悦X4基本保持一致，采用的是江淮乘用车3.0时代的全新家族式设计语言，贯穿前脸的镀铬装饰条连接两侧的LED日间行车灯，经过黑色处理的B柱和C柱营造出悬浮式车顶的效果，再加上贯穿式的尾灯，形成了该车的主要外观特征。思皓E40X的车身尺寸与江淮嘉悦X4相同，长、宽、高分别为4410/1800/1660mm，轴距达到2620mm。

动力方面，新车搭载一台最大功率为110kW，最大扭矩340N·m的永磁同步驱动电机，NEDC工况续航里程提供420Km和502km两种。在快充模式下，仅需45min便可从30%的电量充至80%。

或将定名e9/主打出行领域比亚迪汉新增车型申报信息曝光

8月27日，EV视界从工信部官方获取了第336批《道路机动车生产企业及产品公告》，在公告中我们发现了比亚迪汉EV新增车型的消息。据了解，新增车型或命名为e9，该车在细节上进行了调整，如：前后保险杠、前格栅、头灯等细节方面，并主打出行市场。

外观方面，新车采用横条样式的前中网造型，前包围两侧设有面积较大的进气口，贯穿式镀铬饰条变化最为明显，其宽度及拐角的造型均发生变化，少了一丝优雅。而这个前脸正是此前汉DM申报的车型图，但由于行政版前脸被众多网友认为不够惊艳、缺乏原创性，为此官方推出在售车型的运动版前脸。

另外，新车最大的变化之一就是，原有的“汉”字LOGO换成“BYD”标识，轮圈盖上的LOGO同样换成了“BYD”字样。新车有望成为比亚迪e系列产品，相比于在售汉EV车型其售价会有所下探。

比亚迪

e3升级版上市售价13.63万元起

8月27日，比亚迪e3正式更名为比亚迪e3升级版，并推出两个版本车型——高续航版（豪华型）”和“高续航版（尊贵型）。据悉，这两款新车型在续航方面做到了有效提升，其NEDC续航均为405km，官方零售价为13.63万元~14.23万元。

新车在外观上与现款基本一致，整体基于“焕能水晶”设计元素，前脸采用了六边形大尺寸前格栅设计，内部则以点阵式进行装点，配合两侧棱角锋利的大灯组以及线条夸张的L型进气口，让该车充满运动气息。而车尾方面，比亚迪e3采用了贯穿式的LED尾灯，中间添加了“BulidYourDreams”的英文尾标，以彰显其电动车的独特身份。

内饰方面，新车全系取消了8英寸的中控屏，全系换装了10.1英寸Dlink2.0的中控屏，但是在豪华型上该中控屏为手动旋转，不支持自动旋转。同时，新车还支持比亚迪最新的NFC/蓝牙钥匙、OTA升级等便利配置。

动力方面，该车采用了交流永磁同步电机，最大功率为70kW，最大扭矩为180Nm。搭载了47.3kWh的官方NEDC续航为405km。官方表示在快充状态下，30%~80%的充电时间为40分钟，20%~100%的充电时间为75分钟。

16万元起/共推2款车型奇瑞新能源蚂蚁正式开启预售

8月28日，EV视界从官方获悉，奇瑞蚂蚁将正式开启预售。新车推出高能版及高能Pro版共计2款车型，预售价区间16万-17万元。新车基于@LIFE平台打造，全新设计的外观风格造型前卫大胆。据官方称，新车将于9月10日正式上市。

政策方面，线上支付0.1元即享至高价值24000元礼遇，而选择线下门店缴纳999元定金，则可享价值12000元预售抢先礼。

文章由易车号作者提供

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