微信扫上述模式关注或微信搜索微信官方账号“成都地铁规划建设”关注，第一时间获得推送文章，回复“2024”免费赠送成都地铁2024路线图
功能取向
10号线三期从太平园站到人民公园站，全长5.50公里。新建车站5座，其中换乘站4座，项目投资1亿元，建设期5年。
10号线三期延伸至市区，加强中心城市与周边卫星城的联系，扩大10号线客流吸引范围。其功能定位主要是：为10号线城市延长线，与10号线一、二期共同建设城市快速线；是中心城市与新津集团便捷的联系通道；它是中心城市和机场之间的快速交通通道。
铁路路线规划
线路从北面的人民公园站出发，位于人民公园的西北侧。横跨2号线车站和韶城路，与地铁2号线和17号线换乘。站后由单跨线折返。主线上有两排停车折返线，主线末端设置屏蔽井，预留延伸条件。出口采用一组R=350m的反弯向南拐，沿文翁路向南，在锦江北岸设置文翁石狮站，然后换乘地铁13号线。之后顺晋江而下，沿同祠路和武侯祠街向西南方向走，在武侯祠东侧和省交通厅入口处设武侯祠站，在武侯祠西南侧和一环路交叉口东侧设高圣桥站，与地铁3号线、5号线换乘。出站后沿高圣桥路向西南，在一环路附近分别过地铁5号线和3号线，然后在红牌楼广场附近设置红牌楼站，与地铁3号线换乘。之后继续沿嘉陵路向南敷设，连接到10号线一期工程起点太平源站。
1.人民公园站~文翁石狮站
人民公园站位于人民公园北侧，跨2号线站和蜀都大道，地下三层岛站，换乘17号线和2号线人民公园站。站后设置四排停车折返线，末端设置盾构井，预留延伸条件。出站后，以一组反向弯道转向文翁路，避开李勋国际公寓和农行主楼，经过石狮中学体育馆，然后在文翁路和金利东路交叉口设置文翁石狮站，与规划13号线文翁石狮站换乘。
2.文翁石狮站~武侯祠站~高圣桥站
线路从文翁石狮站出发，经过晋江南河大桥，然后沿同祠街行驶，然后以400m的半径曲线转入武侯祠街，武侯祠站设在武侯祠东北侧，省交通厅入口处。车站小里程端设置双停车线。出站后，线路继续沿武侯祠街反向敷设，避开金里和民俗街，避开北侧武侯祠保护线和武侯一级建设控制区。
3.高圣桥站~红牌楼站~太平元站
线路从高圣桥站引出后，依次上行至5号线和3号线之间，在高圣桥街与3号线平行运行，曲线半径700m，避开电力隧道。之后经过二环路高架桥下，曲线半径650m，盾构段与二环路高架桥墩最小净距为1.9m m，在3号线红排楼站南侧和红排楼广场北侧，有10号线红排楼站，为地下三层岛站和3号站，出站后， 继续与3号线平行，向西南方向转弯，半径380米，穿过红牌楼广场和红星美凯龙地下室，距离3号线最小净距5米，与现有一期工程相接。 3号线的总平行长度约为
根据客流预测结果，该线路早、近、远期高峰时段最大断面客流分别为人、人、人，均出现在金华站至华兴站之间的上行方向。从长期高峰小时客流断面来看，全线最高断面超过2/3的区间从线路北端的太平元站延续到南端的华侨站；对于焦姣路的始发站，由于北段(市区段)的人民公园站、文翁石狮站、高圣桥站、红牌楼站均为换乘站，为提高服务水平，焦姣路的始发站应为人民公园站；焦姣路终点站，二期工程设计中，华侨站设置折返线，为焦姣路折返站；考虑到本次研究的客流特点和全线的线路布置，本工程建议焦姣路折返站与二期工程一致。所以，小路是从人民公园站到华侨站。具体如图。
车站设置
1.人民公园站
车站位于人民公园北面，10号线车站与2号线车站、蜀都大道南北方向交叉。蜀都大道规划道路宽度50m，祠堂街红线宽度30m。东南象限是人民公园，其余三个象限是建成区。
2.文翁石狮站
车站位于锦里中路与文翁路交叉口。文翁路红线宽34m，金利中路红线宽25m。两个站都是双向四车道，四个象限是建成区。
3.武侯祠站
车站位于文翁路沿线金里中路与文翁路交叉口北侧。站址周边规划包括文物用地、居住用地、商业用地和非市政办公用地。武侯祠大道红线宽30m~40m，车站主体红线宽30m。
4.高升桥站
车站位于武侯祠街与一环路交叉口的东北侧，车站沿武侯祠街向东北-西南方向布置。
5.红排楼站
该站位于二环路与嘉陵路交叉口南侧，沿嘉陵路南北向敷设，与现有的3号线红排楼站互换，该站位于道路西侧，10号线位于道路东侧。二环红线66m宽，嘉陵路40m宽。
相关阅读
版权声明：内容来源于互联网和用户投稿 如有侵权请联系删除
标签： #成都地铁线规划最新动态