作者：RFID世界网来源：经济日报2011-06-
摘要：
智能交通在发达国家发展和应用的标志是1994年在巴黎举行的世界智能交通大会。在这次会议上，主要发达国家达成共识，呼吁欧美日智能交通系统的各类项目和发展领域，利用通信、控制和计算机技术，提高道路交通系统的运行效率和安全性，进而实现人、车、路一体化，成为智能交通系统。
关键词：
日本[226]智能交通[265]
智能交通在发达国家发展和应用的标志是1994年在巴黎举行的世界智能交通大会。在这次会议上，主要发达国家达成共识，呼吁欧美日智能交通系统的各类项目和发展领域，利用通信、控制和计算机技术，提高道路交通系统的运行效率和安全性，进而实现人、车、路一体化，成为智能交通系统。
经过10多年的发展，智能交通系统在发达国家和一些发展中国家取得了长足的进步。智能交通已经进入人们的日常生活。同时形成了独具特色的智能交通行业，不仅是高科技产业化的一部分，也有自己特殊的技术和应用行业，其中最突出的是日本的不停车收费系统和动态汽车导航系统。
日本的收费系统以其专用的短程通信技术成为智能交通领域的一个亮点。目前日本不停车收费用户超过3300万，即近50%的车辆配备了不停车收费车载机。车载机累计产值(按售价计算)近50亿美元(按现行汇率约330亿人民币)。这只是车载机。如果加上路边设备、后台结算系统、服务设施和系统，仅ETC一项就能在8年内为日本社会创造100多亿美元的新产值。ETC的好处不仅限于这些。根据日本国土交通省的数据，2005年日本收费系统使用率达到50%时，高速公路收费站拥堵基本消失，二氧化碳排放量减少13万吨。近年来ETC利用率超过85%，二氧化碳年排放量减少19万吨至20万吨。
此外，日本的动态车辆导航系统也处于世界领先地位。日本的车载动态交通信息导航系统叫VICS，1992年开始系统研究和规划，1995年开始在个别城市进行应用测试，1996年在东京开始服务，现在覆盖全日本。根据日本VICS中心的数据，到2010年，VICS车载机数量达到3000万台，累计产值600亿美元。此外，使用VICS后，二氧化碳排放量每年可减少250万吨。
专家指出，日本的收费系统和动态汽车导航系统是世界上最大的智能交通项目，应用效果最突出，产业化规模最大。日本的开发经验可以借鉴：一是面向应用，自主开发；二是充分利用道路交通的特点，制定符合自身特点和支持行业的标准。此外，技术创新、独特的资金投入和运营模式也是日本智能交通产业发展壮大的主要原因。
相关阅读
版权声明：内容来源于互联网和用户投稿 如有侵权请联系删除
标签： #日本智能交通最新动态