近日，沿江高速铁路湖北段取得新进展。据宜昌市夷陵区政府10月21日消息，10月18日至20日，国铁集团工程设计鉴定中心在武汉召开了沿江高速铁路武汉至宜昌段可行性研究审查会议。本次审查，将原规划的武天京高铁和湘昌高铁宜昌至荆门段合并为一个项目，意味着同时开工建设。
沿江高速铁路武汉至宜昌段，起于汉口火车站，止于宜昌北站，全长289公里，其中新建272公里。
沿江高铁新线沿线新建汉川东站、天门北站、钟祥南站、荆门西站、当阳西站、宜昌北站。这意味着原本确定的沙洋县在可行性研究中被淘汰。经过天门后，沿江高铁不再拉到沙洋，而是向北到钟祥，再到荆门(比原线路长10公里左右)。就这样，沙洋错过了沿江高铁，而钟祥这个县级市却幸运地成为了沿江高铁的一员。
至于湖北省长江沿线武汉至荆门的高铁，早在2014年就出现了第一次线路纠纷，是荆门与荆州的纠纷。但随着2017年湖北省最终决定，沿江高铁走汉川、天门、沙洋、荆门路线。但这个方案敲定后，沿江高铁湖北段中部又出现了一次争议。到目前为止，营城、景山、钟祥等没有高铁的城市都不愿意。他们认为，沿江高速铁路武汉至荆门段，应经汉川、颍城、景山、钟祥至荆门。也就是北线计划；后来调整到汉川、颍城、天门、景山、钟祥到荆门。如今，长江沿线的高铁南北之争已经众所周知。
据悉，湖北省沿江高速铁路的调整是经荆门市强力推荐后，再经铁路技术部门技术论证和实地考察后确定的。荆门调整的原因应该是基于区域交通格局。钟祥是湖北十大城市之一，不仅是人口百万的城市，而且工业基础雄厚，经济发展良好，在铁路竞争中具有优势；现在高铁站北移20多公里，钟祥和沙洋县市还能使用，可以说是一种折中，兼顾两地(而且正在推进的京京城际铁路也要经过沙洋设站)。
到目前为止，除吴赫段外，规划中的沿江高速铁路六大项目(城南大湾、万宇滨江、宜昌郑万环线、五台京义、吴赫、北滨江)已完成可行性研究。所有重大项目(吴赫除外)均已进入2019年中铁储备启动项目名单，宜昌郑万高铁联络线将于年底为计划启动项目提前启动。因此，2020年上半年基沿**高铁湖北站点最新动态本可以完成可行性研究批复等前期工作，2020年底前开始正式建设。
我们期待着湖北省沿江高速铁路的早日建设，这将使武汉城市圈、相思树圩城市群、易经城市群更加紧密地联系在一起，加快湖北省县市的崛起和发展。
湖北沿江高铁最新消息！预计2020年底前全线开工！
湖北沿江高铁最新进展 途经湖北多地
会上了解到，沿江高速铁路武汉至宜昌段，起于汉口火车站，止于宜昌北站，全长289公里，其中新建272公里，现有汉宜铁路使用17公里。
10月18日至20日，国家铁路总公司和湖北省政府组织召开了武汉沿江高速铁路武汉至宜昌段可行性研究审查会议，听取了两个设计单位的汇报，分13组进行了小组讨论，最后给出了总结反馈。
会上了解到，沿江高速铁路武汉至宜昌段起于汉口火车站，止于宜昌北站，全长289公里，其中新建272公里，利用现有汉宜铁路17公里。项目总投资478亿元，每公里造价约1.55亿元。
铁路列为高速铁路，主线数量翻倍，设计速度。
铁路沿线新建汉川东站、天门北站、钟祥南站、荆门西站、当阳西站、宜昌北站。
据悉，宜昌北站建筑面积为，该区域将同时建设机动车应用、10kV配电站、供水站等基础设施。
就在前几天，还有一个关于沿江高铁的重要活动。
10月16日，中国铁路经济规划研究院副院长、中铁集团公司工程设计评估中心副主任俞祖发率沿江高速铁路武汉至宜昌段可行性研究小组视察宜昌夷陵区。
沿江高速铁路武汉至宜昌段、宜昌北站、三峡综合交通体系规划设计实地考察。
课题组考察了沿江高速铁路宜昌段线形设计、宜昌北站选址、线路互联建设等。并听取了初步规划设计、用地规模和配套建设的介绍。
今年9月，省发改委公布了沿江高速铁路湖北段“三步走”规划。
第一阶段：2022年替代品
按照国家安排，沿江高速铁路湖北段建设大致分为三个阶段。第一阶段是在2022年前建成由韩石高铁和郑万高铁联合建设的联合通道，作为初步备选方案。
第二阶段：2025新频道
第二阶段，湖北计划在“十三五”期间开始建设宜昌至郑万高铁、汉宜高铁、武汉枢纽直达线和武河高铁，并于2025年前完成。
第三阶段：全线贯通
第三阶段，新建重庆至宜昌高速铁路(渝宜高铁)，最终全线贯通，形成新的高标准沿江高速铁路通道。
目前，湖北正在积极寻求国家支持，试图将渝宜高铁纳入“十四五”计划，采取途经恩施的线路方案。
期待沿江高速铁路早日建成！
来源：湖北日报，湖北新闻
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