日前，国外媒体指出，丰田将在今年内推出固态电池，从而成为第一家商业化使用固态电池的汽车企业。固态电池已经广泛传播了很长时间。然而，互联网汽车制造商威来早些时候发布的ET7已经加热了固态电池。但由于技术限制，威来无法推动固态电池的早期商业化，甚至得不到著名院士的青睐。现在丰田可能追上威来了。
续航和安全成为新能源汽车的难点，受到磷酸铁锂、三元锂电池等现有技术的限制。目前这些锂电池还达不到/kg的能量密度，提供的续航里程堪比燃油车；锂电池还有一个很大的问题就是无法更快的充电，这符合消费者对于新能源汽车只需要像燃油车一样加油5分钟的要求，而固态电池可以完美的解决这些问题。
固态电池可以解决这些问题。固态电池很容易达到/kg的能量密度，充电速度远快于锂电池。因为它们不容易着火爆炸，所以安全问题得到了解决。
由于固态电池的这些技术优势，世界各地的汽车公司和动力电池公司都在努力加快固态电池的商业化。业内普遍认为，欧洲、日本、韩国在固态电池技术上具有领先优势，而锂电池时代处于领先地位的中国则略有落后。
基于固态电池对行业的重要性，中国互联网汽车制造商威来率先发布了搭载固态电池的ET7汽车。但是这款车最早要到明年才能量产，电池供应商是谁也不知道，于是引起了很大的质疑。后来威来改口，把装有ET7的电池当成了准固态电池。
就在威来以固态电池吸引各方关注的时候，丰田突然宣布将率先发布固态电池。考虑到丰田在汽车行业的深厚积淀，业界普遍认为其可信度很大。如果在固态电池的商业使用上走在前列，将会给新能源汽车行业带来巨大的冲击。
目前新能源汽车行业领头羊特斯拉的很多车型已经压过了丰田、宝马、奔驰等传统汽车企业的同档次车型，给这些传统汽车企业带来了很大的冲击。如果丰田率先在商业上使用固态电池，将给动力电池行业带来革命性的技术变革，从而扭转目前的被动局面。
传统汽车企业在电池技术上的突破，将对威来的这些互联网造车企业造成巨大的打击。中国的这些互联网造车企业与新能源汽车企业的龙头特斯拉相比，或者说传统汽车企业相比，技术太落后了。很明显，传统汽车行业的领头羊丰田如果在固态电池的商业使用上领先，对他们几乎是毁灭性的。
得益于特斯拉的成功，威来的市值也大幅飙升，甚至威来的市值已经超过了宝马等传统汽车公司。但一旦这些传统汽车公司反应迅速，威来和特斯拉的股价泡沫很可能会迅速破裂。
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