7月30日，呼和浩特新机场建设动员大会在呼和浩特和灵儿县召开，标志着呼和浩特新机场工程正式进入建设阶段。自治区党委书记、人大常委会主任史泰丰，自治区党委副书记、政府主席卜晓林出席会议。
呼和浩特新机场工程是国家“十三五”现代综合交通体系中的国家快递运输网重点工程，也是《中国民用航空发展第十三个五年规划》的重大工程。也是自治区和呼和浩特市的重大标志性工程，是自治区党委、政府和呼和浩特市委、政府贯彻落实金平总书记关于内蒙古工作的重要讲话、重要指示和指示，实施中央“一带一路”战略，完善全国民用机场总体布局，推进我国民航强国战略实施的重要举措。
呼和浩特新机场定位为国内重要干线机场、区域枢纽机场、京津冀机场集团主备降机场、一流空港机场、国家“一带一路”战略重要交通节点。它是连接中国与蒙古、俄罗斯、亚太地区和欧洲的重要纽带，是中国对外开放的桥头堡。呼和浩特新机场的建设对加强我区航空网络建设，促进自治区和呼和浩特市经济社会优质发展，满足人民出行需求具有重要意义。
呼和浩特新机场建成后，航呼和浩特机场工程最新动态站楼主楼和飞行区的跑道滑行道系统将有能力满足2800万旅客吞吐量、32万吨货物和邮件吞吐量和24.4万架次飞机起降，而航站楼走廊、货物和航空配餐将有能力满足2200万旅客吞吐量、20万吨货物和邮件吞吐量和19.2万架次飞机起降。
呼和浩特新机场将建设以新机场为中心的综合交通枢纽，实现客运“零距离”和货运“无缝”衔接。在公路方面，新机场周围将建成“五横七纵”的公路运输系统。“五个水平”:南二环、南三环(在建)、绕城高速、新区北环、湖鄂高速(规划)。“七纵”:沪大高速、103省道、S43机场高速、209国道、金盛高速、湖北高速、东环高速(规划)。通过上述公路系统的建设，新机场可以快速到达周边县市。轨道交通方面，计划建设机场快速轨道与城市地铁连接。高铁将在机场T1航站楼前的交通换乘中心设站，并在机场目前建设期间进行结构工程预留。铁路方面，规划中远期将有四成铁路、沪太高铁进入机场，在航站楼前设站，形成以新机场为中心的综合交通枢纽。呼和浩特新机场建设周期初步定为四年。2020年7月，航站楼工程开工建设。2023年12月，整个项目竣工验收。2024年7月，过渡投入运行。空中交通管制、航空燃料和航空基地项目同时启动、完成和运行。
新机场工程的建成，对于自治区和呼和浩特市深入融入“国内大流通、国内国际双流通”，全面提升区域吸引力、辐射力和带动力，促进全市和全地区经济优质发展，具有重大意义和深远影响。
呼和浩特机场动态 内蒙呼和浩特
新华社呼和浩特7月30日电(记者朱)30日上午，呼和浩特新机场建设动员大会在内蒙古自治区呼和浩特市召开，标志着呼和浩特新机场工程正式进入建设阶段。项目建设期初步定为4年。整个项目计划于2023年12月竣工验收，2024年7月投产。
呼和浩特新机场定位为全国重要的干线机场和区域枢纽机场，未来将成为京津冀机场集团的主要备降机场。呼和浩特新机场作为航空港，将成为未来国家“一带一路”倡议的重要交通节点，成为连接中国与蒙、俄等国家和地区的重要纽带。
呼和浩特新机场现有航站楼区，主要建设航站楼26万平方米、交通换乘中心5万平方米、停车楼9.5万平方米。航站楼主楼和飞行区的跑道和滑行道系统旨在满足2030年2800万人次的旅客吞吐量、32万吨的货物和邮件吞吐量以及24.4万次航班的飞机起降，而航站楼的走廊、货运和航空食品旨在满足2025年2200万人次的旅客吞吐量、20万吨的货物和邮件吞吐量以及19.2万次航班的飞机起降。
呼和浩特新机场飞行区为4F，有两条可独立运行的长途跑道，其中南跑道长3800米，北跑道长3400米。东西垂直滑行道建在南北跑道之间，还建有可容纳130个座位的停机坪。
此外，从长远来看，该项目将根据2050年旅客吞吐量6500万人次、货物和邮件吞吐量80万吨、飞机起降51.1万架次进行规划。在现有跑道的南北两侧将修建一条长距离跑道和一条短距离跑道。跑道总数将达到4条。同时建设货运、航空食品等设施，在T1航站楼东侧建设T2、T3航站楼，形成“三层一体化”格局。到那时，码头的总面积
呼和浩特新机场位于呼和浩特市西南部和林格尔县，距离呼和浩特市南二环直线距离31公里。
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