太焦高铁一直是大家关注的焦点。现在，期待已久的“高铁梦”即将实现。2019年太焦高铁最新消息收集如下。让我们看看！
2019年最新消息
太焦高速铁路起点为太原枢纽太原南站，终点为郑交城际铁路焦作站，设计时速250公里。
全线共13站。山西有11个站，包括太原南、李新明、晋中、太谷东、榆社西、武乡西、湘源东、长治东、长治县、高坪东、晋城东，其中太原南、李新明、晋中站为既有改造站，其余为新建站；河南有博爱站和焦作站。
接下来，我们来回顾一下与边肖一起建设太焦高铁的亮点！
太焦高速铁路是最难通过的隧道
1月18日，经过1200多名建设者900多昼夜的奋战，施工最早、地质最复杂、风险最高、施工难度最大的高风险特长隧道——神农隧道顺利竣工。这是太焦高速铁路第一条穿越10公里以上超长隧道的隧道。
神农隧道的顺利贯通，为太焦高铁的早日建成通车奠定了坚实的基础，山西人把高铁带出太行的梦想指日可待。
长治首条极高风险隧道贯通
5月1日，武乡太原(太原)焦作高铁首个高风险隧道云珠隧道安全通过。
一阵爆破后，尘土弥漫了整个隧道，冲击波包裹在尘土中。这个入口在武乡县市北乡梁潇村，出口在武乡县涌泉乡沈倩村。全长3850米的云珠隧道正式贯通。
中铁十二局太焦高速铁路第四标段项目部负责人表示，云珠隧道是太焦高速铁路48条隧道中，中国铁路总公司评定的两条风险极高的隧道之一。
隧道沿途穿过7条断层和7个褶皱带。隧道出口段分布有550米的粉细砂层，这在国内隧道施工中极为罕见，120米的超浅埋深，都考验着建设者的智慧和韧性。
太焦高速铁路一万米隧道第一段运行顺利
5月8日，经过两年半的努力，太焦高速铁路特长隧道——湘元隧道穿越3号斜井首段，两个施工队成功会师。这标志着襄垣隧道建设速度将再次加快，实现第一阶段重要节点工期目标。
目前，自隧道建设以来，建安累计产值7.69亿元，占总投资的91.6%，主隧道开挖8225米，预计今年10月全部完成！
太焦高铁预计2020年通车。届时，从太原到郑州的动车将不再绕过石家庄，而是可以沿着晋中、长治、晋城直接进入河南省焦作市。距离大大缩短，跑步时间将从目前的4小时缩短到2小时左右。
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