早在去年6月，京津冀铁路投资、沧州建设投资、衡水建设投资、河北建设交通分别拥有的石钢城际铁路有限公司，在我市运河区正式注册成立，注册资金180亿元，其中沧州建设投资占25%。石钢城际铁路有限公司相关负责人表示，截至去年10月底，项目审批所需的规划选址、土地预审、社会稳定风险评估、项目申请报告评估报告、工业可行性研究报告行业审查意见等全部完成，符合审批条件。市、衡水联合出试卷后，报省发改委最后审定。下一步，尽快完成项目初步设计和施工图设计正式批复，积极推进征地审批工作，力争年内满足建设条件。
5月10日，邯港高速公路沧州段与衡水段接线协议签字仪式在沧州交通局举行。
邯钢高速公路为双向四车道高速公路，设计速度为26 m，路基整体宽度为26m，工程衡水段由衡水市交通局承担，初步设计工作由河北省交通规划设计院承担。2017年3月，初步设计工作正式启动。目前，初步试验的现场勘察已沧州轻轨规划最新动态基本结束，设计方案已明确。
本工程沧州段由沧州市交通局承担，勘察设计第一标段由辽宁交通规划设计院有限公司承担.目前初步实地勘察已基本结束，方案设计正在进行中。经衡水市交通局与沧州市交通局协商，项目边界运河桥的工程要求，包括文物、防洪、水利、通航等由衡水市交通局负责；运河大桥的设计和施工由衡水段项目实施单位承担，相关投资由两市项目实施单位按行政边界共同承担；运河桥梁的管理和维护工作由两市项目实施单位承担。
该协议的签署对促进邯港高速沧州段的顺利开工具有重要意义，标志着邯港高速沧州段全面开工。
来源：沧州交通局沧州日报
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沧州要建地铁 “距离”还有多远
五
地铁费用有多高？
国家发改委综合交通研究所规划研究中心副主任张江宇预计，2013年至2018年，37个城市将建设3127公里的轨道交通，预计总投资1.86万亿元，其中需要资金7465亿元，需要融资1.11万亿元。年投资3100亿元。
厦门大学经济系副教授丁分析说，一些中等城市为了上地铁，会人为地“抬高”线路流量等数据，但实际上，很多三四线城市并没有增加人口，而是向一二线城市转移，因为它们对周围辐射的吸引力有限。
与昂贵的地铁相比，一些三四线城市可以考虑建设轻轨、有轨电车或BRT(快速公交系统)，也不必建设地铁。
在各种轨道交通方式中，地铁的成本最高。从每公里成本来看，电车成本约2000万元，轻轨成本2亿元，地铁成本5亿元
在一些城市，成本会更高。兰州每公里平均造价约7.46亿元，深圳地铁三期每公里造价9亿元。
看到这里，是不是有点失望？
不用担心，市规划设计院的权威人士也为未来的地铁建设留下了想象空间。
他说沧州日新月异，几十年后一切皆有可能。
《沧州市城市总体规划（2015-2030年）》(草稿)里不是已经在规划解放路的高架有轨电车了吗？城际轻轨也准备好了。这也挺刺激的！
(来源：漳州大师)
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