钱是够了，但是城市的常住人口呢？
据统计，2019年平顶山市常住人口为万人，其中市区(含石龙区)常住人口为万人。
也就是说，城镇常住人口仍然不符合“城镇常住人口150万以上”的条件。
所以平顶山轻轨短时间内不会建成。以后会建吗？“再试一次”的可能性有多大？
平顶山短期内建设轻轨的可能性几乎为零！
平顶山当初之所以计划修建轻轨，是为了缓解城区由东向西的交通压力，为居民快速出行提供便利。现在和未来，平顶山市东西向的交通压力其实在减小！
更别提建设路、黄河路、展南路、平安大道东西向道路的交通环境。未来一旦颍城大道(原北环路)建成，将会有一条额外的交通大动脉贯穿城北东西向直达郑渝高铁。此外，平顶山正积极争取将洛阳-平顶山-洛河-周口高速铁路纳入我国“十四五”交通规划，并已加紧前期工作。罗平-罗州高速铁路经过平顶山的车站很可能选在平顶山市南部的罗宁高速公路平顶山南站！
目前平顶山南有罗宁高速，东有徐平南高速，西有郑渝高铁，北有营城大道(S325邯郸线)；有很多道路可供驰骋，未来城市出行压力将大大缓解。
而且轻轨前期建设和后期日常维护成本极高，平顶山市常住人口少，轻轨运营收入会严重小于日常维护支出。
所以平顶山没有必要建轻轨。
特别声明：以上内容(包括图片或视频，如有)由媒体平台网易用户上传发布，该平台仅提供信息存储服务。
(),
相关阅读
版权声明：内容来源于互联网和用户投稿 如有侵权请联系删除
标签： #沧州轻轨规划最新动态