历史上，从三国到明代，秦淮河系统与金川水系、太湖水系、青弋江水系、水阳江水系相连，形成了以秦淮河系统为主干，连接皖南、浙江两省水系的大型水运网络系统。1985年秦淮河船闸建成，恢复了秦淮河的通航功能，达到国家六级航道标准。经过30多年的维护和建设，秦淮河航道通航条件有所改善，但航道等级较低，沿线碍航桥梁和局部碍航河段严重制约了区域水运的发展。
有鉴于此，2017年4月，秦淮河航道整治工程正式开工。考虑到秦淮河溧水天生桥属于省级文物，为了整体保护和传承历史文化，航道改向西，避开厂矿密集区和丘陵高地。
秦淮河航道是江苏省“两纵四横”干线航道网不可或缺的组成部分，是长江黄金水道与长江三角洲武神线沿线高等级航道的重要连接线。项目航道里程按四级标准97公里。丽水石臼湖至江宁付鹏段将提前建成，航道整治里程公里，新建洪兰船闸1座，新建(新)桥梁15座，锚地1座，水域1个。预计总投资约1亿元，是南京水路史上最大的项目。
自开工以来，南京航道工程建设指挥部紧紧围绕“创省级示范、创工程质量工程”和“创省级安全施工现场示范工程”两大建设目标，工程建设稳步推进。同时，南京航道发展中心依托秦淮河航道整治工程开展研究应用，积极参与“百年安全质量工程”建设。特别是洪兰船闸工程，形成了一批新技术、新工艺、新材料、新设备、新标准，有利于提高船闸建设质量和耐久性，不断提高船闸建设水平和工程质量；激光熔覆技术、三角门防撞系统、船闸机电设备智能故障诊断系统等新技术。都是在洪兰船闸工程中首次申请的。
秦淮河航道改善后，将恢复其600多年的整体航运功能，再现水运的重要地位，改善沿线生态环境，使物流成本更加经济，对促进当地经济社会发展具有重要意义。(宁交)
[来源：江苏省交通厅]
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