近日，秦淮河(澧水石臼湖-江宁付鹏段)航道整治工程洪兰船闸工程、茅家村大桥等6个桥梁工程顺利竣工验收。到今年年底，秦淮河航道整治一期工程将建成通车，以前只能通过一两百吨级船舶的秦淮河，将能够带动上千吨级船舶。
经过多年的维护和建设，秦淮河航道通航条件有所改善，但航道等级较低，严重制约了区域水运的发展。为适应江苏省生产力布局变化和南京经济发展，秦淮河航道整治工程于2017年4月开工建设。
秦淮河航道整治工程是江苏省重点交通工程，也是南京市“三强一大工程”的重点工程。项目航道里程按四级标准97公里，项目核准投资60.6亿元。丽水石臼湖至江宁付鹏段将提前建成，里程公里，新洪兰船闸一座，新(新)桥15座，锚地一座，水上服务区一座，预计总投资约1亿元。
改造工程采用了多种创新手段。针对船闸运动部件受力复杂、工作环境恶劣、操作频繁、磨损严重的问题，采用一种新的激光熔覆工艺对船闸重要运动部件进行表面强化。为了适应大型船舶的发展趋势，解决闸门受船舶撞击后的易损性问题，开发了一种新型闸门防撞系统。该项目基于洪兰船闸工程。通过调查分析，研究船闸机电设备常见故障，研究传感数据采集方法，开发船闸机电设备智能故障诊断系统。
工程建成后，秦淮河航道通航功能可恢复600多年，水运重要地位得以重现。目前，长江南京段12.5米深水航道已建成，乌审线航道已按三级标准进行整治。秦淮河作为长江的一条支流，可以促进南京“王”形航道网和区域航运物流的建设，完善长江经济带的集散体系，增强长江三角洲航道网的覆盖面和连通性，进一步加强长江干线对南京内陆地区的辐射，形成新的经济增长极。
项目建成后，沿线运输碳排放量可大幅减少，预计2025年碳排放量减少8.5万吨，2035年减少17万吨。从社会效益来看，秦淮河旅游特色可以形成系列，提升城市发展质量。经济效益方面，可以增加建材、粮食、机械设备的运输。预计2025年和2035年水路货运量分别达到1670万吨和2200万吨，船舶吞吐量分别达到3340万吨和4400万吨。与道路运输成本相比，运费可分别节约2.3亿元和3.1亿元。
连线记者梅剑飞朱璇记者魏尧
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