秦淮河航道是江苏省“两纵四横”干线航道网不可或缺的组成部分，是长江黄金水道与乌审线沿线长江三角洲高等级航道的重要连接线，也是江苏省重点交通工程和南京市重点工程。工程上游从乌审渠开始，由南向北依次流经高淳、溧水、江宁、裕华、建邺区，到达秦淮河船闸入河。项目航道设计按四级标准进行整改，新建桥梁37座，新建洪兰船闸1座，锚地2个，服务区1个，核准投资60.6亿元。
项目开工建设丽水石臼湖-江宁付鹏段，起点为丽水天生桥河，入石臼湖口，经洪兰镇、石臼镇、江宁禄口，终点为江宁付鹏村。整治航道里程为公里，设计最大船型为500吨，航道底宽不小于40米，最小水深为2.5米。新建洪兰船闸一座，沿线新建桥梁15座，分别为茅家村桥、周前村桥、马塘坝桥、老明公路桥、黄官垭桥、彭村桥、张家桥、魏家村桥、新立石线桥、方上桥、石家庄桥、潘村桥、门水桥、卫东桥、彭富村桥。目前，老明公路桥、马塘坝大桥、周前村大桥已建成通车。日前，洪兰船闸工程已完成水下验收，土建部分正在进行护岸和土方施工；闸阀和启闭机都已完工；房屋建筑标准是对综合楼、宿舍楼、配电室等进行室内装修施工。
项目建成后，长江干线对南京内陆地区的辐射将明显加强。同时，该项目是一项综合考虑防洪、排水、灌溉、供水、旅游和生态平衡的综合性、高度社会化的项目，大大提高了水运的综合效益，节约了社会成本。预计2025年和2035年水路货运量将分别达到1670万吨和2200万吨，与道路运输相比，可以大大降低运输成本和碳排放。该项目还可以形成秦淮河系列的旅游特色，提高城市发展质量。现在，船只想从南京到达上海，只能从长江启航。建成后，船舶可以通过内河到达上海。尤其是小型船舶，内河航道风浪小，安全性会大大提高。届时除了航运目的外，还会有一条观光路线，成为现实，有望乘船去南京上海。
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