绘制并编织一条新的交通脉络，打造“铁、陆、空、水”的综合枢纽
城市建设、交通先行、城市发展、交通引导和交通基础设施项目在“东强”战略中发挥着重要的引领和支撑作用。记者了解到，“东强”主要包括两个部分：东部主城，即二环东路以东，黄河与南山之间；副城区，即莱芜-钢城，位于东北山和西南山之间，总面积约2300平方公里。
主城和副城之间连绵不断的山脉，无疑成为莱芜区和港城区发展的障碍。其实早在2019年，济南市就发布了《关于支持莱芜区、钢城区加快发展的若干政策措施》，明确提出加快基础设施整合。
2月26日下午，记者来到正在建设中的吉莱高铁翟山隧道。隧道里不时传来机器的轰鸣声。
济莱高速铁路作为山东高速铁路网的重要组成部分，是我国第一条市级投资建设的市级高速铁路，穿越济南市南部岩溶地区、低山丘陵地区和剥蚀丘陵地区，沿线地形十分复杂。桥多，隧道长，路基分散。全线共有桥梁53座，隧道24条，路基67处。全线长约117公里，分为桥梁和隧道，桥隧比约为77%。工程难度大，工程风险大。
“吉来高铁的建设，拉近了主城与莱芜区、港城区的距离。建成通车后，济南至莱芜的中转时间将缩短至半小时左右。”济南轨道交通集团交通投资公司副总工程师、工程部总监江涛告诉记者，翟山隧道作为济莱高速铁路的重点控制工程，已开挖2420米，完成一半以上，计划2021年10月竣工。窄山隧道的贯通将为下一步架梁铺轨打下坚实的基础。
“吉莱高铁作为建设米型高铁的重要组成部分，也是东强战略的重要项目，对东强战略具有重要的引领和支撑作用。”济南市城乡交通局党组成员、市交通发展中心主任杨锋表示，交通部门将按照“加快一批、开工建设、通车完成一批、规划研究一批”的工作思路，协调各种交通方式协调综合发展。
完善高速公路网，加快重点地区路网建设，加快大型对外通道建设杨锋告诉记者，济南将加快建设“铁、陆、空、水”全方位的“东”周边大通道，不断提升东部地区交通辐射带动作用，打造集公共、铁路、水运、航空多式联运为一体的“四港合一”综合枢纽。
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