两套6线,不大。如果是这个规模,还不如奉化站的四条10线。
现在的问题是,宁波西站有多大?
还有4套10线。为什么只是这个尺度?引用报告原文:
目前宁波站规模只有6站14线。截至去年新闻联播,使用率只有52%。
注意:重点是“新东站”的官方规模。
3000-4000亩,是什么概念?杭州东站,重量级高铁站,规模40公顷,600亩,15台。3000亩起,比杭州东站大五倍,理想很丰满。但现实是宁波能不能容纳?这个问题不难,很快就能解决。
根据官方预测,到2040年,西站设计客运量将超过900万,宁波站将达到3615万。然而,仍然低于杭州东站目前的一个车站的乘客人数(到2016年为1万人)。像宁波这样的高铁客运,真的能容纳第三个更大的高铁站吗?规划机场枢纽后,宁波有能力建设第二个大型交通枢纽吗?所有这些问题都需要时间来证明。
下一个问题,如果3000-4000亩对于一个高铁站来说太大了,为什么会有这样的数据?云龙发表的同一篇文章里还有一段:
原来是有准备做国际会展中心的。保护区面积为“2000亩”。
目前国际会展中心的选址还没有官方的最终确定,一直用“最热门”这个词来强调云龙的可能性。投票了吗?我好像没听过。不知道怎么量化。有趣的是,官方媒体报道没有提到这一段。
可以肯定的是,国际会展中心项目的总部是“临时设立”在东钱湖的。只是3000-4000亩的庞大规模,不可避免的涉及到土地红线的问题。有了宁波可以控制的土地指标,也许只有通过转移其他市区的指标才能实现这个数额。
现在来看第三个宁波云龙高铁站最新动态问题,这一期之前我们参与过的问题:国际会展中心选在云龙合适还是机场经济示范区?
我现在的结论是:机场经济示范区。
虽然选择云龙的声音不小,总部设在东钱湖或者有一定的指向性,但是应该是什么(原则上应该在哪里)、是什么(实际可能在哪里)的问题还是存在的。
上一篇文章发表后,曾经有人回复说很多城市的会展中心都列在核心位置。机场附近很少,但事实是:云龙不是核心,越来越多的会展中心位于机场附近。
除了人人皆知的虹桥枢纽。北京、深圳等城市也有类似的计划。下图来自宁波一个叫【永冠】的微信官方账号。
深圳的
北京的
上海虹桥
每个城市都有自己的产业特点和城市功能区布局,外部经验仅供参考。
另外,会展中心的直接效率可能不高,选址在城市核心区不经济。因此,越来越多的会展中心建在了离核心区一段距离的地方。
至于会展中心和会议中心要不要一起建,前面的文章已经讲过了。会展所需的会议和通常会议中心举办的会议有很多不同,属于不同的业态,没有必要一起打造,甚至在定位和功能上有冲突。
再次定位说。如果新会展中心吸引的参展商主要来自中国,主要来自附近城市,那么一个高铁站就可以了。但现在它被定位为“国际会展中心”,自然会有很多人乘飞机来参展。是不是要下飞机换乘其他交通工具?
宁波目前没有机场直达云龙的地铁方案,p处也没有直达的城市快速路
最快的方式是从机场经宁波西枢纽到云龙枢纽。这样对待来宁波的外国朋友不友好吗?会增加多少交通压力和通勤成本?会不会造成重复建设?
至于其他因素,在前面的文章《宁波新会展中心该选云龙还是临空港?答案应该很清晰》中已经详细讨论过了,这里不再赘述。
每个城市都有自己的产业特点和城市功能区布局,外部经验仅供参考。宁波国际会展中心的选址需要从宁波自身特点考虑。
还是那句话:写完这篇文章不久,看到NDRC对相关问题的回复:2018年获批的枢纽是一主两辅,其中“云龙不算”。宁波东站近期没有调整计划。
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新宁波东站拟建在云龙 江北、鄞州…宁波这些区域要大发展了
云龙位置示意图。点击放大
云龙离东钱湖更近。镇中心的墨韵路在东面,与东钱湖玉泉南路相连。两条道路的交叉口向北约500米,是东钱湖旅游度假区的行政服务中心。根据规划,云龙镇政府北侧的常安江路也将向东延伸,连接玉泉路,云龙到东钱湖的出行会更加方便。
在云龙镇中心2公里范围内,宁波绕城高速、甬台温高速交织,在宁波主城内外畅通无阻。预计2020年通车的轨道交通4号线前湖大道站距离云龙镇中心仅2公里左右;轨道交通7号线(规划中)在云龙有一个终点站,也是宁波-象山城际铁路(规划中)的起点。除此之外,甬台温铁路也经过云龙。
铁路、高速、轨道交通和城市铁路交织在一起的云龙,将是未来宁波主城区东南部的交通枢纽。
据悉,我市正在规划的铁路枢纽站——宁波东站,最初位于于云龙市中心以西约1公里的姚家铺村,规划面积约3000-4000亩。枢纽站建成后,意味着乡镇居民将能够直接与长三角主要城市建立联系,而不必“搬迁”宁波火车站。
在今年年初的“2019鄞州城市发展论坛”上,鄞州区披露的重点城市规划、城市建设领域和项目,“全力规划云龙综合交通枢纽”被列为该地区六大重要交通走廊之一。该枢纽旨在成为鄞州区集铁路、高速、城市轨道于一体,辐射核心城市、东钱湖、大宋的交通中心节点。
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金甬铁路宁波云龙高铁站最新动态最新消息 预计明年……
金庸铁路,即宁波至义乌的铁路,途经义乌、东阳、嵊州、新昌、奉化和宁波,对宁波港和沿线有很大的拉动作用。金庸铁路是一条客货两用的双线铁路,起于沪昆铁路义乌站,止于甬台温铁路云龙站。那么,最近几天有什么关于金庸铁路的最新消息?下面收集一些相关信息供大家参考! 最新消息 6月26日,记者从浙江省发改委官网了解到,金庸铁路防洪影响评价报告获批,项目前期审批全部完成,为年内全线建设奠定了坚实基础。 防洪影响评价是推进金庸铁路前期建设过程中的一个难题。早在2018年3月,浙江省发改委就在杭州组织召开了金庸铁路防洪影响评价协调会。省交通投资集团、省水利厅钱塘江管理局河道管理站等单位就金庸铁路防洪影响评价的相关问题进行了汇报和讨论。通过各有关方面的共同努力,省水利厅近日批复了金庸铁路防洪影响评价报告。 根据中国铁路总公司和浙江省政府的批准,金庸铁路线的位置原则上不予调整。为确保安全,前期分析了铁路建设和运营对沿线部分水库大坝安全的影响,以及水库泄洪和加固对铁路可能产生的影响。同时,调整相关桥梁设计方案,确保沿线河流防洪安全。 目前从丽水到宁波坐高铁,从温州转车需要很长时间。金庸铁路项目新建正线长约188 km,设计行车速度160 km/h,预留200 km/h。全线从宁波出发至金华,总投资亿元人民币,建设期4年。预计2022年底竣工通车! 金庸铁路建成后,丽水人去宁波会更方便。金庸铁路作为浙中、浙西腹地的金华-义乌都市圈,东北至宁波-舟山港最便捷的通道,同时还承载着金华、绍兴、宁波的城际铁路客运功能,对于促进三地经济发展和文化交流,缩短浙中、浙西腹地的海上通道距离,推动宜永船大型开放通道建设,将义乌建设成为全国“一带一路”的重要节点具有重要意义。 据省发改委基础综合办介绍,在下一阶段,铁路总公司批复施工图审查意见后,即将启动整个金庸铁路的建设和监理招标。...
宁波东站是高铁站吗 广州南站一伊朗东站
好消息!宁波将迎来大发展! 云龙聚集了甬台温铁路、甬台温复线高速公路和环线高速公路;预计2020年通车的轨道交通4号线前湖大道站距离云龙镇中心仅2公里左右;拟建的轨道交通7号线在云龙有一个——终点站,是拟建的宁波至象山城际铁路的起点。 这个火车、高铁、地铁、城市铁路交汇的地方,未来将成为宁波主城区的又一交通枢纽! 事实上,由城市规划的铁路枢纽站——宁波东站,最初位于于云龙市中心以西约1公里的姚家铺村。 在今年年初举行的“2019鄞州城市发展论坛”上,鄞州区披露的重点城市规划、城市建设区域和项目中,“全力打造云龙综合交通枢纽”在鄞州六大重要交通走廊中排名第一。 该枢纽旨在成为集铁路、高速、城市轨道于一体,辐射核心城市东钱湖、大宋的鄞州交通中心节点。 云龙是“圈”即东钱湖周边“绿色创新圈”的关键节点之一,是鄞州未来三到五年重点关注的“六大空间”之一。云龙、夏颖、秋爱、武乡、吴栋、衡西共同构成“兰湖六大特色城镇”。 来源:FM92宁波新闻综合广播微信微信官方账号...
宁波这座新火车站 规模增加3倍 这个区有福了
溪口站介绍 溪口站位于溪口镇板西村,宝村隧道以东,横跨岩头河,王赣岭南隧道以西,长566米,四面环山。2019年,中铁集团经济规划院组织了拟建站房的设计理念招标,最终中铁时代建筑设计院提交的站房方案中标。 继2016年底全长米的千石岩隧道开工建设后,全线第二长隧道——号包村隧道(全长米)也在此次全面建设中率先吹响了号角。隧道横跨上田、王晓寺、溪口三镇,是金庸铁路宁波段的重要控制工程。 到现在为止, 奉化已开工13个场地,重点工程节点全部开通。 金庸铁路是实施“一带一路”、“长江经济带”等国家战略的重要载体,是高水平建设交通强省的重要支撑工程,是我省实施“一甬船大通道”战略的核心工程,是宁波舟山港的战略后方通道,是国家、省、市重点工程。项目建设对提高宁波综合交通枢纽地位、促进经济社会发展具有重要意义。 01 在客运方面 金庸铁路的建成将大大缩短宁波至金华等地的旅行时间。预计未来从宁波东到溪口仅需22分钟左右,到金华约89分钟,为市民出行提供便利。 02 在货运方面 金庸铁路的运营将进一步密切宁波舟山港与义乌之间的货运联系,将物流、人流、客流和货流汇集在一起,从而为社会经济发展做出贡献。 项目概述 金庸铁路采用客货同线运行方式,沿线有云龙、奉化、溪口、新昌、嵊州、南山湖、葫芦、东阳、苏西等9个车站。甬台温铁路云龙站至沪昆铁路义乌站(不含)下行正线施工长度公里,上行正线云龙站至沪昆铁路和田线施工长度公里。本项目为双线电气化铁路,设计运行速度为160公里/小时,预留200公里/小时。货运满足双层集装箱运输条件。初步设计总概算按1亿元控制,工程总工期按4年安排。一期工程于2016年底开工,主体工程于2019年底开工。 宁波西起溪口西市岩隧道,北接云龙站。新建干线约62.2公里。同时,新建秋爱动车组项目短期规模为6个机务段,24...
北京商业街区 宁波西站规模
西区有许多与地面相连的出口。其中一个1800平米的室外下沉式广场,将声、光、电完美结合,打造出一个全息影像系统,构建出一个真实的萤火虫广场,在这里你可以体验到“飞萤火虫”的童趣。同时,在房间顶部将设计一个带有5D场景切换的数字顶层。如果你在室内漫步,神奇的5D动态演示会随时出现在你的头顶。网上有一段名人视频,一只北极熊踩在玻璃上发出某种音调,是场景切换的效果,是身临其境体验的魅力。 设计和个性化的圈子,创造一个特殊的在线名人出拳的地方 “在设计图纸之前,我们团队去了上海、杭州等地实地考察,希望能以一种耳目一新的方式打动大众。”负责该地块设计的宁波建筑设计研究院有限公司室内设计研究院院长郑说: 南站——有三个特点 一个是怀旧 , 绿色皮革隔层的建筑框架营造出与温度的共鸣感; 第二是技术 , 场景切换的设计是科技时代的融合元素,充满代入感; 第三是浪漫 , 借用“鹊桥会”的典故,也符合“良渚”文化的理念。凹陷的萤火虫广场有种月亮星的虚假美感。 总的来说,这些设计理念可以塑造人们对建筑美的认知,激发休闲的小兴趣。 据了解,南站的运营商是怡润商业管理有限公司,是一家专注于城市商业广场运营管理的运营服务商。据公司相关负责人介绍,“南站巷”将成为集商旅体验、特色美食、休闲生活、文艺表演为一体的主题街区。目前,它已经引入了永城市场缺乏的时尚品牌,包括来自欧洲和日本的利基品牌,以增强该区块的整体时尚。 今年春天前后, 作为宁波火车站枢纽首个新的商业品牌,“南站巷”将为宁波新兴消费群体提供不同的消费场景,值得期待。 今天上午,宁波市自然资源和规划局公布了宁波市轨道交通7号线富民公园站和宁波市轨道交通8号线一期工程宏达路站的规划选址,具体为 宁波轨道交通7号线富民公园站规划选址将在审批前公示 宁波轨道交通7号线是一条...
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重庆轨道交通线路图 宁波地铁4号线高清大图
建议最高运行速度:100 km/h,可采用4节B型列车。 相信这条地铁线会让很多人满意,祝早日动工! 宁波发改委:感谢您对宁波城际铁路建设规划的关注。目前,宁波至象山城际铁路项目建设方案已获国家发改委批复,建设方案尚未批复。建议在项目进入可行性阶段后再考虑运营模式。关于宁波至象山城际铁路沿线的车站设置和运行速度,考虑到象山快速出行和融入宁波市区的需要,报告的项目定位为城际铁路。 关于第一届CPPCC第四次会议第4042号议案的答复 交货函[2020]27号 专员山莫峻: 首先感谢大家对轨道交通的关心和支持。你局2020年在宁波市奉化区第一届CPPCC第四次会议上提出的《关于对接宁波重要交通枢纽至溪口镇轨道交通的建议》(4042号)收悉。经研究,答复如下: 随着溪口雪窦山五大佛教名山的建设和宁波行政区划的调整,溪口的影响力和游客数量迅速增长,其带来的交通压力也同步增长。协调现有的旅游服务体系,加强溪口与宁波中心城市、奉化主城、银丰地区的联系,建设中大容量的公共交通系统,不仅可以解决日益增加的交通压力,还可以促进奉化和溪口的快速发展。根据原《宁波市城市综合交通规划2015-2020》,宁波至奉化城际铁路于2015年12月30日开工建设,将于2020年9月底通车。宁波至溪口的K1快速线作为远期意向线,不纳入宁波轨道交通2020-2025年建设规划。 奉化撤市设区后,进一步加快融入宁波主城。为了建设全方位融入宁波主城区的轨道交通网络,区轨道交通指挥部正在委托中国地铁咨询公司(即宁波新一轮轨道交通线网规划单位)编制《奉化区轨道交通线网规划》。根据初步结果,在轨道交通3号线的基础上,规划了宁波西至溪口9号线和云龙至秋村12号线两条快速轨道交通线网,构建了连接西、中、东与宁波主城区的轨道交通线网布局。其中,宁波西至溪口线路的初步走向如下:从宁波西站出发,...
珠海湖心路 拱北汽车站到三灶汽车站
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