始发站|北站(北广场)站-何绍村站
长度是3公里
设置8个站点
该车由六列B型列车组成
速度最高
规划建设期将于2021年竣工通车
根据规划，Xi地铁14号线的所有路段均为地下线路，包括3个换乘站，这是建设规划项目第三阶段建设的第一条线路。
它将承载2021年Xi全运会客流的重要任务，并在北站与已开通的机场城际铁路连接，形成陆港与机场高效衔接的客流走廊。
Xi地铁14号线的特点之一是与机场城际铁路无缝连接。消息称，通过与省城际铁路公司的积极对接和密切合作，城轨集团于7月23日正式打破14号线与机场线之间的堵墙，并成功对接，实现了两条轨道交通线的“牵手”。
今年6月底通车后，地铁将穿越机场至Xi北站、奥体中心、国际港区，形成直达，实现机场、高铁、干港真正的汇接效应。
02
2020年的最后一天，城际机场已经正式移交给Xi地铁。
机场城际转移签约仪式
华商日报记者已核实信息属实。至于这条线路的名称和票价未来是否会发生变化，Xi轨道交通集团在2020年12月28日的对外回复中表示：
地铁14号线计划在2021年6月底前实现与机场的城际运营，具体票价政策正在研究中。
目前，“机场线”的时刻表已经存在于Xi地铁最新的线网中。而且Xi地铁官方微博也开始发布“机场线”客流等信息。
此外，还有资料显示，2020年12月22日，机场城际已开始更名为14号线。移交完成后，将并入在建的Xi地铁14号线；14号线试运行前更改线路名称时，站号也会同时更改。
同时，机场并入14号线后，部分车站将进行更名。此外，全运会前，Xi北站的2号线、14号线将开通站间换乘，无需出站即可完成线路换乘。目前4号线和4号线之间的二次健康扫描码被删除！而且整个机场线都装了人脸扫描装置，但是还没有激活。
机场城际线路：
2011年12月29日，机场在城际破土动工，2014年6月经国家发改委正式批准。因此，它成为中国第一条由政府引导，由社会多元化资本进入的路线。这期间首都经历了几次变动，直到2016年才会彻底理顺。
但更特殊的是，它是一条使用地铁系统的城际铁路。换句话说，城际机场正在按照地铁标准建设，这也为其融入14号线提供了便利条件。
整合运营后，谁是线路运营的主导方就成了问题。毕竟机场城际铁路和地铁的定价方式不同，这不仅是城际铁路开通运营后乘客吐槽的点，也是两线合并后大家最关注的点，即票价！
当前机场城际和Xi地铁票价政策：
机场城际试行票价采用里程计价制，起步价4公里(含4公里)2元，4公里以上票价=基准票价率(0.55元/人时公里)货运里程，1元以下票价采用四舍五入收费。即4公里以内2元，4公里以上每增加1公里加0.55元。一直到16元。
Xi地铁实行的“里程计价制”票价起步价为6公里(含6公里，下同)2元，即6公里以内2元，6至10公里3元，10至14公里4元，14至20公里5元，20至26公里6元，每增加26公里以上。
加8公里加1元。
现在，城际机场已经转移
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