黄埔高速公路项目的前世
据了解，国道玉兰线(G65E)陕西省黄龙至蒲城高速公路BOT项目为国家重点项目，北起黄龙县南部鞍山村，与十三五即将开工建设的黄龙高速公路延长线相连，南至蒲城县东部砖村，与已建成的蒲城至渭南高速公路相连。项目途经黄龙、白水、浦城三县。蒲白黄高速公路是G65E榆林-蓝田高速公路的重要组成部分，全长公里，总投资约75亿元。项目采用BOT方式自主融资、建设和运营。
2012年11月底，吉林长城路桥建设有限公司在普白黄高速公路项目招标中中标。2013年7月5日，陕西省白水县人民政府与吉林长城路桥建设有限公司签订《黄渭线黄龙至蒲城段公路BOT项目投资合同书》(以下简称《投资合同书》)，双方按照招标文件、陕西省政府批复、招标文件、各次会议纪要中承诺的条件建设上述工程，工期4年，并就违约责任达成协议。
此后，吉林长城路桥建设有限公司、陕西新余房地产公司集团、自然人左共同出资设立陕西普白黄高速公路建设管理有限公司(以下简称普白黄高速公路公司)，该公司实际出资人为。
同年12月5日，普白黄高速公路公司与渭南市人民政府签订《黄渭高速白水至蒲城段高速公路BOT特许经营权合同》。
政府恶意入侵并拦截
根据《特许经营权合同》，项目资金由企业自筹、银行贷款和国家补助三部分组成，其中总投资的%由企业自筹作为项目资金，项目资金的%通过银行贷款和国家补助解决。
项目投产后，普白黄高速公路公司开始申请银行贷款。2015年10月22日，普白黄高速公路公司向陕西省发展和改革委员会提交陕西蒲白黄高速公路最新动态“专项资金申请”进行审批。
2015年11月27日，国家开发银行批准的8.75亿专项建设资金全部到位。专项建设资金的性质和用途如下：国家贴息提供的专项贷款专项用于建设项目，BOT项目公司将专项建设资金以项目资本金的形式投入项目。根据国家发展基金的相关协议，专项资金8.75亿元支付至渭南市投资集团有限公司账户，为确保专款专用，由渭南市人民政府国有资产监督管理委员会监督管理。
但自从收到这笔资金后，项目建设之路受阻，普白黄高速公路公司申请的8.75亿专项资金成为职能部门和当事人争夺私人利益的筹码。事情变得复杂，麻烦，诡异。
早在项目资金到位前一周(2015年11月20日)，渭南市交通局就下达了“停工令”，使项目建设再次陷入泥潭。普白黄高速公路公司投资上亿元后，其相关配套融资困难。考虑到资金成本问题，项目公司多次申请拨付使用这笔专项资金。但由于种种原因，主管领导一直迟迟不回复，导致建设资金不足。
普白黄高速公路建设管理有限公司项目负责人表示，资金到位后不久，市政府领导吴芒成、交通局领导陈春明认为，这8.75亿元是国家拨给渭南市政府的，是财政性资金。在吴芒成的指令下，资金从渭南市投资集团公司账户转入渭南市交通局账户，但本应用于项目建设的专项资金未投入项目建设。
2016年11月9日，渭南市交通局在文件中要求使用物种
新成立的黄伟公路建设有限公司(与交通局有关系)不是专项资金的申请人，也不是项目的建设主体。但是，吴满成、陈春明等领导利用职务之便干预专项资金的合法使用，多次转移资金，擅自截留占用，改变资金用途，违反了国家有关专项建设资金管理的规定。国家贴息的重要建设资金成为渭南市政府的理财工具，在银行产生利息收入，动机明显。
该项目被暗箱操作指定为总承包
在项目建设过程中，投资方多次遇到建设方的无理阻挠。需要特别注意的是CNNC建设集团在工程建设总承包中的由来和背景。
普白黄高速公路公司相关负责人陈述了一个事实。《投资合同书》签约后不久，项目公司准备投标施工合同，但渭南市主管交通的副市长吴芒成和市交通局局长陈春明却超出正常程序，明确指定CNNC西北建设集团进行施工。然而，在资质审查过程中，普白黄高速公路公司发现，CNNC西北建设集团不仅信誉记录不佳，而且施工资质不足。项目负责人应立即将这一情况反馈给主管领导，但不希望吴芒成和陈春明各行其是，坚持由CNNC西北建设集团做施工总承包。在政府主管部门的压力下，为了项目的顺利进行，2014年3月14日，普白黄高速公路公司与CNNC西北建设集团有限公司签订了白水至浦城施工总承包合同。
专项资金收到后，吴芒成、陈春明还约谈了项目投资人刘芸，表示将退出BOT项目，将整个项目移交给一期工程建设总承包商CNNC西北建设集团有限公司，CNNC完成了项目建设、管理、运营、移交等BOT合同全部内容。这样，建设单位就成为了项目建设的主体，直接违反了BOT协议，也违反了项目管理的法律法规。
遭到拒绝后，吴芒成和陈春明多次向他们施压，并以各种理由发布一系列文件，威胁终止合同，阻碍施工。
作为建设单位，CNNC西北建设
设集团，在工程款项完全支付的情况下，工地完全具备施工条件且正在施工，没有不可抗力阻碍施工时，擅自停工。且依仗相关领导的庇护，拒不服从管理，随意更换项目负责人和关键岗位人员，停工怠工，经常违约。为此，蒲白黄高速公司曾要求其整改甚至依规依约换人、退场，但其有恃无恐，擅自停工却霸占施工场地一年有余，导致该工程一度陷入了谁也干不了的困境。随后，吴莽成、陈春明以资金不到位、进度缓慢等理由，人为叫停施工，逼迫蒲白黄高速公司退场。
一个怠工、一个断粮，在相关领导授意与其指定的施工单位联手挤兑下，项目开工建设遥遥无期，蒲白黄高速公司前途渺茫。
渭南交通局单方解约违反合同
2017年9月11日，渭南市交通局印发《蒲城至黄龙高速公路项目建设情况通报》，该通报中指出：终止蒲白黄公司BOT特许经营合同，妥善处理项目移交处置及恢复项目工程建设工作存在的问题，并对此作出相关工作安排，要求尽快完成原合同终止协议。
9月22日，渭南市交通局作为招标人又重新发布了招标公告。公告称：因原投资人原因，渭南市人民政府和白水县人民政府已依法终止与原投资人相关协议和合同。
然而，蒲白黄高速公司方面表示，渭南市交通局至今都未安排其签订合同终止协议，也从未安排过签订三方合作意向协议，对于合同解除后的相关事宜也从未作任何妥善处理。
依据蒲白黄公司与渭南市人民政府签订的《黄渭高速白水至浦城段公路BOT项目特许经营合同书》(简称特许经营合同书)第十章“协调和争议的解决”第26条约定：履行合同过程中产生任何争议，应有项目协调委员会进行协商解决，项目委员会会在30日内无法协商解决的情况下应提交仲裁解决。并且，在争议期间，不影响合同的继续履行。
按照上述约定渭南市政府解除上述合同，并未经过项目协调委员会，也未提交仲裁委员会仲裁，属于单方解除合同，系违法行为。
因此，该单方解约行为系违法解约，应属无效。
交通局违法招标空壳公司中标
在单方解约但未达成解约的情况下，渭南市交通局重新组织的招标行为本身就是违法行为。而该次中标者的联合体竟然是个不合情、不合理、不合招标公告要求、更不合法的不折不扣的“空壳、皮包公司”。
2017年10月，中国铁建()发布公告：下属公司中铁二十局集团有限公司与新余铁建广融投资合伙企业(有限合伙)组成联合体中标，国家高速公路榆蓝线(G65E)陕西境黄龙至蒲城公路BOT项目。项目投资估算总额为亿元，中标收费期30年，建设期36个月。
按照国家高速公路榆蓝线(G65E)陕西境黄龙至蒲城公路BOT项目投资人招标公告，第三项第3条第1款对于投标人主体资格的要求规定：投标人在过去三年内应没有严重的违约或不良行为。
然而，中标者中铁二十局集团公司在2017年9月11日，被河南省内乡县人民法院依法执行【2017豫1325执878号】，被列入失信被执行人名单，不具备投标资格。
更为严重的是引进的联合体新余铁建广融投资作为投资主体，是一家2017年8月25日才注册不久的空壳企业，项目建设资本难有保障。
中国铁建()发布的公告中还指出：项目采用BOT(建设、运营、移交)+施工总承包模式。政府方与社会投资人共同组建SPV公司，由SPV公司负责该项目的融资、建设、采购、运营、维护、管理等全过程工作内容。项目资本金为总投资额的25%，即亿元，由政府方和社会资本方按照%：%的比例认缴，即政府资本出资8.75亿元;社会资本方出资10.09亿元，社会资本方由中铁二十局集团有限公司、新余铁建广融投资合伙企业(有限合伙)2家单位组成联合体。
值得注意的是，渭南市有公告明确指出8.75亿元为政府资本。而事实上这8.75亿元乃是国家开发银行贷的专项基金。渭南市政府竟然偷梁换柱，将其改为财政资本。
不仅如此，中铁二十局代表人李选利在项目正式开标前就曾多次与招标人渭南市交通局党起善及其他利害关系人多次会面交谈，并声称本次招标就是政府为其单位“量身定做”。
对此乱象，蒲白黄高速公司投资人刘云无奈的摇摇头，叹了口气说：“一波三折，命运多舛，这就是我们这民营企业真实写照，政府这样做事，心寒至极!不知道天下还有没有王法?”(毛毛宇林)
蒲白黄高速项目大事记：
2012年10月，吉林省长城路桥建工有限责任公司与陕西鑫昱置业公司组成联合体，参与省级高速公路蒲白洛黄段工程投标。
2012年11月29日，省级高速公路蒲白洛黄段工程建设指挥部向吉林省长城路桥建工有限责任公司送达《中标通知书》：吉林省长城路桥建工有限责任公司中标蒲白洛黄段工程项目。
2013年7月5日，陕西省白水县人民政府与吉林省长城路桥建工有限责任公司签订《黄渭线黄龙至蒲城段公路BOT项目投资合同书》，双方约定按照投标书、陕西省政府复函、中标书以及各会议纪要所承诺的条件建设上述项目。
2013年10月15日，吉林省长城路桥建工有限责任公司出资设立陕西蒲白黄高速公路建设管理有限责任公司(以下简称蒲白黄高速公司)。
2013年12月5日，蒲白黄高速公司与渭南市人民政府签订了《黄渭高速白水至蒲城段高速公路BOT特许经营权合同》。
2014年3月14日，蒲白黄高速公司与中核西北建设集团有限公司签订了白水至蒲城段施工总承包合同。
截至2015年9月底，蒲白黄高速公司投入资金约16.2亿元，白水境内的12公里路基基本成型。
2015年10月22日，蒲白黄高速公司向陕西省发改委报送“专项基金申请”。
2015年11月27日，国家专项建设基金8.75亿全部到位。该专项建设基金的性质和用途为：国家贴息提供的专项贷款，专项用于该工程建设项目。
2017年9月22日，渭南市交通局作为招标人就黄龙至蒲城段公路BOT项目进行重新招标，招标公告称：因原投资人原因，渭南市人民政府和白水县人民政府已依法终止与原投资人相关协议和合同。
来源：西安商网
链接：http://www.xashangwang.com/html/2018/shendujujiao_0322/95258.html
印章风险管理 会遇到哪些风险
但陕西黑猫不同意上述司法冻结。据其公告，控股股东黄河矿业及上市公司从未涉及或参与中融信托与普白黄高速公路之间的贷款合同业务，也从未为中融信托与普白黄高速公路之间的债权债务提供任何担保。
陕西黑猫还表示，在此之前，上市公司和黄河矿业没有收到xi市中级人民法院的任何通知和相关司法文件。它和黄河矿业将尽快与Xi市中级人民法院联系协商，并保留追究责任方法律责任的权利。
网络化公章管理
该公司声称公章被冒用了
一个星期后，事情有了最新的进展。
陕西黑猫11月9日宣布，该公司与黄河矿业已联系xi市中级人民法院，并共同委托律师在复制法院相关资料后了解案件基本情况。
公告称，2014年12月5日，中融信托与普白黄高速公路公司签订《信托贷款合同》，约定普白黄高速公路公司向中融信托借款3亿元，借款期限至2015年12月8日止。
同时，普白黄高速公路公司分别以陕西黑茂和黄河矿业的名义与中融信托签订了《保证合同》复印件，并向相关公证处申请对上述《保证合同》进行公证，取得了《具有强制执行效力的债权文书公证书》。
据披露，今年9月19日，中融信托向相关公证处申请强制执行《执行证书》。此后，陕西黑猫接到上述股权冻结通知。
使用公章的风险
陕西黑猫表示，经比对，上述《保证合同》两份复印件中陕西黑猫的公章、黄河矿业的公章、法定代表人李保平的私章均与原印章不符。
对此，《每日经济新闻》记者致电陕西黑猫，证券部工作人员表示：“我们对比了印章使用的时间与公司使用的公章和私章，认定印章与原印章不符。”
目前，陕西黑茂、黄河矿业已向xi市中级人民法院提交《不予执行公证债权文书的执行异议申请书》，要求立即排除公证处出具的相关债权文书公证书和《执行证书》，并解冻被冻结的股份。Xi市中级人民法院已受理该申请。
同时，陕西黑茂和黄河矿业已将此案上报陕西省韩城市公安局，要求追究相关责任人的法律责任。目前，韩城市公安局已受理此案，并已进入调查取证阶段。
智能公章管理
印章风险管理
斯科特的智能印章管理系统在智能设备中安装印章。企业负责人或相关管理人员通过手机APP直接控制公司印章。在盖章之前，必须提出申请。授权通过验证后，智能设备自动完成盖章操作，有效消除个人私自盖章的可能性。在印章使用异常的情况下，斯科特智能印章系统还可以自动发出预警信息，确保企业公章保管和使用的安全性和规范性。
陕西省中级人民法院官网 最高人民法院执行信息公开网
中新网3月17日电(记者)陕西省高级人民法院今天(17日)举行新闻发布会，以“基本解决执行难”为题，陕西省高级人民法院执行局副局长邓公布了十个典型执行案例。 据介绍，今天公布的强制执行十大典型案例是从陕西省三级法院推荐的25个案例中筛选出来的，具有较强的代表性、统一的法律效果和社会效果，在实施联动、信用处罚、依法打击拒不执行等方面具有典型意义。 这十个案例是： 一、中国工商银行股份有限公司安电子工业区支行与姚、张借款合同执行纠纷案 本案是利用省法院和公安部门的工作机制协助扣押被执行人的车辆，借助公安交管部门的车辆路面控制系统在不同地点扣押被执行人车辆的典型案例。这一工作机制的建立，实现了全省执行者对涉案车辆的控制和扣押，有效解决了过去人民法院只在车辆管理部门封存车辆档案，“车辆不查”的被动局面，丰富了人民法院的执行方式，促进了案件的顺利执行。 第二，陈某拒绝执行判决或裁决 本案是陕西法院首次运用刑事自诉程序对被执行人拒不执行罪进行侦查。被执行人陈某有能力履行法定义务，但拒绝执行并逃避执行。合阳县人民法院根据《最高人民法院关于审理拒不执行判决、裁定刑事案件适用法律若干问题的解释》直接受理此案，决定逮捕执行人，有效打击了抗拒执行、逃避执行的行为，促进了执行人胜诉权的实现。 三.中国民生银行股份有限公司Xi分行与榆林华斌绿色能源有限公司借款合同纠纷执行案 截至目前，该案是陕西法院利用“总量对总量”网络实施侦控系统扣款金额最大的单一案件。网络执行管控系统的全面应用，彻底改变了传统的“上门”执行模式，大大提高了执行效率，减少了执行者的工作量。网络执行监控系统覆盖全国主要财产形态，通过网络监控基本可以穷尽被执行人的财产，查询结果也具有较高的可信度。同时，不可信执行人名单制度的建立和应用，丰富了案件执行的手段和方法，也成为人民法院解决执行难的重要切入点。...
黄蒲高速什么时候通车 榆衡高速公路
加快交通设施建设步伐，帮助陕北老区“脱贫脱帽” 8月12日凌晨4点，在黄(龙)浦(市)高速公路石堡川河大桥旧址，一台红色架桥机伸出长臂，搭载了一根重140吨的预制箱梁。向前推了40多米后，慢慢落在两个桥墩上。到目前为止，中铁二十局集团第四公司承建的黄埔高速公路第一座桥梁——石宝川河大桥从右侧穿过，标志着全线施工进度的控制。 浦城至白水段去年年底开通 石宝川河大桥虽然只有1538米长，但由于山大沟的陡坡和陡坡地形，很难沿盘山陡坡修建临时施工便道，尤其是在雨天，人爬得很重，车轮打滑，工程材料和设备进入现场极其困难。石宝川河大桥半贯通的实现，意味着黄浦高速洛川县石头镇段的施工材料、设备、机具、资源调度和周转，甚至人员通勤都可以通过大桥，对推动整个黄浦高速的建设速度具有重要意义。 第二梁场正在加紧生产箱型桥 黄龙县和洛川县是延安市最南端的县，也是早期陕甘革命根据地的重要组成部分。著名的“洛川会议”确定了我党建立抗日民族统一战线的战略方针，促进了全国抗日战争的形成。但多年来，由于该地区深山沟、交通落后、经济发展非常缓慢，这两个县至今被列为国家级贫困县。黄浦高速的建设，将为老陕北人民提供脱贫致富的机会。 黄埔高速穿过渭北高原的浦城、白水，穿过延安市的洛川、黄龙，全长80公里，总投资75亿元。由中铁二十局集团有限公司牵头，采用BOT方式融资建设，自主组织建设，自主经营运作。它是三秦大地上举世瞩目的“县际高速公路”的最后一个枢纽，也是陕北革命老区扶贫的“最后一公里”，去年年底白朴段建成通车后，陕西省委、省政府“快马加鞭”，要求剩余的白水到达黄龙段48公里，2020年底建成通车。但由于前期融资政策的改变和“蓝天工程”砂石料场的关闭，实际有效工期只有8个月。因此，从今年5月疫情结束开始，陕西省交通厅、中铁二十局集团公司、参与施工的二、四、贵州公司均派工作组到现场监督作...
蒲白高速陕西蒲白黄高速公路最新动态出口 蒲白高速公路
高速公路建设项目保险内容？ 关于规范高速公路建设项目保险经纪业务的思考由于高速公路项目保险业务高度集中，保险业务的市场价格形成机制无法发挥作用，客观上导致“市场失灵”。目前的情况需要监管当局的适度干预和指导。(一)遏制非理性价格竞争。一是保险监管部门可以委托保险行业自律组织对财产保险公司近年来承保的公路建设项目的保险业务运营情况进行分析，综合考虑各种因素，测算新疆保险业的基本合理费率水平，商定行业内费率的浮动范围，以供共同参考；或者根据保额大小，符合规定保额的大型建设项目，必须由2至3家保险公司共同投保，共同招标实施统一承保条件。第二，为了规范这类招标业务，有必要引入大规模招标. 关于规范高速公路建设项目保险经纪业务的思考由于高速公路项目保险业务高度集中，保险业务的市场价格形成机制无法发挥作用，客观上导致“市场失灵”。目前的情况需要监管当局的适度干预和指导。 (一)遏制非理性价格竞争。一是保险监管部门可以委托保险行业自律组织对财产保险公司近年来承保的公路建设项目的保险业务运营情况进行分析，综合考虑各种因素，测算新疆保险业的基本合理费率水平，商定行业内费率的浮动范围，以供共同参考；或者根据保额大小，符合规定保额的大型建设项目，必须由2至3家保险公司共同投保，共同招标实施统一承保条件。 第二，为了规范此类招标业务，有必要对大型招标业务引入管理措施；第三，为了监管这项业务未来的发展趋势，保险公司在中标或承保后，应向保险监管机构备案其中标率和承保条件。(二)规范经纪人佣金的支付方式。建议取消保险公司固定支付佣金的规定，严禁以批单、退保费等非法形式支付经纪人佣金。 (三)狠抓保险招标项目的经纪活动。引导保险经纪人在投标业务中应本着维护保险行业共同利益和正常业务秩序的原则。在招标业务开始前，我们应报告我公司的招标文件或建议的费率水平、佣金收取比例和方法等。监管当局...
黄龙到蒲城高速公路什么时候能通车 蒲城至黄龙高速二期
1.投标条件 蒲城至黄龙高速公路项目的审计按照陕西省交通厅[2018]205号文件要求进行，渭南市交通局委托陕西金河建设工程管理有限公司作为招标代理机构，对陕西蒲柏黄高速公路建设管理有限公司蒲城至黄龙高速公路项目部分项目的审计工作进行公开招标.现将有关事项公告如下： 2.项目概述和投标范围 2.1项目概况：截至2015年9月底，正在建设的蒲城至黄龙高速公路里程34公里，累计预计投资约5.2亿元，其中白水12公里路基基本形成，蒲城县22公里已搬迁。 2.2投标范围和工程竣工期限 本次招标范围为陕西普白黄高速公路建设管理有限公司在浦城至黄龙高速公路项目中完成的投资审计。划分一个标段。 项目完成期：所有审计事务完成后。 3.投标人的资格要求 3.1本次招标要求投标人具备：(1)独立法人资格和有效的营业执照；(2)工程造价咨询甲级资质；(3)拟建项目负责人具有注册造价工程师证书或公路工程甲级造价证书，并具有高级职称。近3年(2015年1月1日至今)完成过一次以上类似项目审计业绩或工程造价经济纠纷鉴定业绩；(4)近三年(2015年1月1日至今)完成过一个以上类似项目的审计业绩或工程造价经济纠纷的鉴定业绩，在人员、设备、资金等方面具备承担相应项目的能力。 3.2本次招标不接受联合体投标。具有投资入股关系的关联公司，或者具有直接管理和托管关系的母子公司，或者同一母公司的子公司，或者两个以上具有相同法定代表人的法人，不得同时申请投标该项目。 4.招标文件的获取 4.1凡有意参加投标的投标人，邀请时间为2018年5月14日至2018年5月18日(节假日不休息)，上午09: 00至下午12: 00，下午14: 00至下午17: 00(北京时间，下同)。持营业执照、资质证书、类似项目履约证明(中标通知书或合同或委托书)、2016年财务审计报告、公司介...
印章风险管理 会遇到哪些风险
但陕西黑猫不同意上述司法冻结。据其公告，控股股东黄河矿业及上市公司从未涉及或参与中融信托与普白黄高速公路之间的贷款合同业务，也从未为中融信托与普白黄高速公路之间的债权债务提供任何担保。 陕西黑猫还表示，在此之前，上市公司和黄河矿业没有收到xi市中级人民法院的任何通知和相关司法文件。它和黄河矿业将尽快与Xi市中级人民法院联系协商，并保留追究责任方法律责任的权利。 网络化公章管理 该公司声称公章被冒用了 一个星期后，事情有了最新的进展。 陕西黑猫11月9日宣布，该公司与黄河矿业已联系xi市中级人民法院，并共同委托律师在复制法院相关资料后了解案件基本情况。 公告称，2014年12月5日，中融信托与普白黄高速公路公司签订《信托贷款合同》，约定普白黄高速公路公司向中融信托借款3亿元，借款期限至2015年12月8日止。 同时，普白黄高速公路公司分别以陕西黑茂和黄河矿业的名义与中融信托签订了《保证合同》复印件，并向相关公证处申请对上述《保证合同》进行公证，取得了《具有强制执行效力的债权文书公证书》。 据披露，今年9月19日，中融信托向相关公证处申请强制执行《执行证书》。此后，陕西黑猫接到上述股权冻结通知。 使用公章的风险 陕西黑猫表示，经比对，上述《保证合同》两份复印件中陕西黑猫的公章、黄河矿业的公章、法定代表人李保平的私章均与原印章不符。 对此，《每日经济新闻》记者致电陕西黑猫，证券部工作人员表示：“我们对比了印章使用的时间与公司使用的公章和私章，认定印章与原印章不符。” 目前，陕西黑茂、黄河矿业已向xi市中级人民法院提交《不予执行公证债权文书的执行异议申请书》，要求立即排除公证处出具的相关债权文书公证书和《执行证书》，并解冻被冻结的股份。Xi市中级人民法院已受理该申请。 同时，陕西黑茂和黄河矿业已将此案上报陕西省韩城市公安局，要求...
75亿的陕西蒲白黄高速公路工程 黄渭高速命运多舛
挽回和失去信任的行为仍然成功地赢得了投标 据了解，陕西蒲白黄高速公路项目是GJ高速公路玉兰线(G65E)上陕西黄龙至蒲城高速公路的一个BOT项目，该项目北起黄龙县南部的鞍山村，与即将建设的黄龙高速公路支线相连，南至蒲城县东部的转村，与已建成的蒲城至渭南高速公路相连。项目途经黄龙、白水、浦城三县。蒲白黄高速公路是G65E榆林-蓝田高速公路的重要组成部分，全长公里，总投资约75亿元。 作者理解该项目应该在2020年完成，但自2012年以来经历了波折。2012年项目首次招标，中标人是吉林某公司。但由于某种原因，渭南ZF于2017年9月再次招标，中标人为中铁二十局集团有限公司，中铁二十局集团有限公司牵头的财团法人. 在调查中，笔者发现，根据2017年9月25日发布的《陕西省采购与招标网》，投标人的资质表明，投标人必须是依法注册的独立法人实体，或者是由不同法人实体或其他类型企业组成的联合体。联合体全体成员人数不得超过3人，施工总承包方为牵头方。联合体各方合法存在，未处于吊销营业执照、责令关闭或撤销等不良状态。 但笔者在内乡县人民法院获悉，中标人中铁二十局集团有限公司因欠内乡县江都石材有限公司保证金及奖金共计人民币元被法院起诉，于2017年9月11日被内乡县人民法院执行。【(2017)豫〔1325〕878号】被列入失信被执行人名单。仅仅因为这种不可信的行为，中铁二十局集团有限公司根本没有这个项目的招标人。但是这样一个不符合主体资格的企业如何欺骗招标人的审查，成功进入投标序列并中标的细节，确实耐人寻味。 中标财团实际上是一个虚假的空壳企业 同时，笔者在调查中发现，虽然本项目中标人为中铁二十局集团有限公司，但实际上中铁二十局集团有限公司只是作为牵头人承担项目建设，本项目的实际经营权和投资主体为新余铁路建设广荣投资合伙企业。据业内人士透露，该公司是江西省某利益集团专...
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巴特尔告诉麦格理体育电台：“防守是一个很好的词，但在这场比赛中却是一场补赛。我不明白为什么墨尔本城的球员在比赛中围着足球跳舞。”墨尔本城队被曝假球修复丑闻后，莫本城前教练迪恩贝利(Dean Bailey)通过社交媒体竭力为这位已故教练辩护。周五早上，莫本城队主席麦克莱恩告诉麦格理体育电台，球员们从未打算输掉一场比赛。“没有人尽管莫本城极力隐瞒自己参与修复与西悉尼队的比赛，但《先驱太阳报》还是跟随澳大利亚警方和中超组委会对莫本城进行了调查，警方对莫本城球员布洛克斯哈姆的调查也揭示了类似的莫本城在澳超四次操纵比赛的情况。按照澳洲超级联赛的赛制，没有降级，所以澳洲超级联赛各队实力波动，为补赛提供掩护。墨尔本城队虽然排在澳洲超级联赛序列，但一直都是联赛冠军额外队伍之一。去年5月，墨尔本城被曝在2017-18赛季中超客场对阵墨尔本胜利队。在墨尔本城队中，来自英格兰诺丁汉森林队被怀疑修理比赛。除了在游戏中玩假球，他们还通过外部投注网站对自己参与的游戏进行投注。在警方调查中，墨尔本城队的五名球员因涉嫌修理和赌博被判有罪。相关阅读法比奥·卡佩罗 u16 广州城官方解释俱乐部名称由来 始于墨尔本的蓝色情结揭秘城市集团足球帝国 从曼城到成都 势力遍墨尔本城足球俱乐部最新动态布全世界墨尔本城足球俱乐部最新动态广州城官方解释俱乐部名称由来 始于墨尔本的蓝色情结法比奥·卡佩罗 u16 波尔图足球俱乐部 西班牙足球甲级联赛 分享到： QQ空间 新浪微博 腾讯微博 人人网 微信 百度 复制网址 window._bd_share_config = { common : { bdText : '波尔图足球俱乐部 西班牙足球甲级联赛 ', bdDesc : '巴特尔告...
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