加快交通设施建设步伐，帮助陕北老区“脱贫脱帽”
8月12日凌晨4点，在黄(龙)浦(市)高速公路石堡川河大桥旧址，一台红色架桥机伸出长臂，搭载了一根重140吨的预制箱梁。向前推了40多米后，慢慢落在两个桥墩上。到目前为止，中铁二十局集团第四公司承建的黄埔高速公路第一座桥梁——石宝川河大桥从右侧穿过，标志着全线施工进度的控制。
浦城至白水段去年年底开通
石宝川河大桥虽然只有1538米长，但由于山大沟的陡坡和陡坡地形，很难沿盘山陡坡修建临时施工便道，尤其是在雨天，人爬得很重，车轮打滑，工程材料和设备进入现场极其困难。石宝川河大桥半贯通的实现，意味着黄浦高速洛川县石头镇段的施工材料、设备、机具、资源调度和周转，甚至人员通勤都可以通过大桥，对推动整个黄浦高速的建设速度具有重要意义。
第二梁场正在加紧生产箱型桥
黄龙县和洛川县是延安市最南端的县，也是早期陕甘革命根据地的重要组成部分。著名的“洛川会议”确定了我党建立抗日民族统一战线的战略方针，促进了全国抗日战争的形成。但多年来，由于该地区深山沟、交通落后、经济发展非常缓慢，这两个县至今被列为国家级贫困县。黄浦高速的建设，将为老陕北人民提供脱贫致富的机会。
黄埔高速穿过渭北高原的浦城、白水，穿过延安市的洛川、黄龙，全长80公里，总投资75亿元。由中铁二十局集团有限公司牵头，采用BOT方式融资建设，自主组织建设，自主经营运作。它是三秦大地上举世瞩目的“县际高速公路”的最后一个枢纽，也是陕北革命老区扶贫的“最后一公里”，去年年底白朴段建成通车后，陕西省委、省政府“快马加鞭”，要求剩余的白水到达黄龙段48公里，2020年底建成通车。但由于前期融资政策的改变和“蓝天工程”砂石料场的关闭，实际有效工期只有8个月。因此，从今年5月疫情结束开始，陕西省交通厅、中铁二十局集团公司、参与施工的二、四、贵州公司均派工作组到现场监督作战，各单位主管领导进驻现场组织指挥。
十八川江大桥从右侧穿过
为了帮助老区人民早日脱贫致富，中铁二十局统筹帮助黄浦高速公路，从全国各子公司、各项目工地派出了几十名经验丰富的指挥人员和技术专家。充足的装备资源进入市场，动员近千人组织一批突击队日夜突击，通过科学安排程序、划分包区、逆转工期、快速开放装备调运和物资周转等方式，制定了“半优先突破”战略。(牛夏图片报道)
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