启动模式，燎原之势
我们先来看看平台的具体运行机制：
1.缴纳2000元/人的会员费后，申请缴纳20%的购买价格，购买新车，手续齐全。
2.推荐新人的会有奖励。一代消费提高5分，下一代消费提高3分。
3.每五个会员交20%车费后，第一个会员可以取车，以此类推。
4.全国各地的会员排队取车。
所谓排队购车，实际上根据车的价格分为四组，分别是10万元以下，10-20万元组，20-30万元组，40-50万元组。会员可以自愿改变原来购买价格20%的排队模式，每五个人给一个会员，改为新的排队模式。
新的排队模式分为以下三项：
1.交30%的购车款参与三人送一人的模式，即提前交30%的订车款，排队满三人时接车；
2.交50%的购车款参与2人送1人模式，即交50%的订车费，两人排队提一辆车；
3.交60%的购买价格，也就是一两个人来取车。届时将取消车辆锁车期，允许自由交易，消费模式将转变为全新的投资理财模式。
另外，组织者或经营者发展会员，每个会员发展其他会员加入，每人支付2.2万元费用。只要超过15人，就可以获得一定品牌的车或者8万元的现金奖励。
该计划于2016年启动，当时只有几百人参与。2017-2018年达到高峰，成员数量以夸张的速度增长。2019年，公司推出“绿色通道”业务，加快资金筹集速度。根据平台最新数据，公司已为100多名会员接车，根据官网购车单，已有5万多人加入购车活动。
但与此同时，也有网友对这种购车模式有这样的理解：“五个人，每人付全款的20%，然后第一个人去取车，剩下的等后者付钱，以此类推。”有与会者说：“只要总有下线，就不会倒闭。发展下线的速度决定了接车的速度。”
这种理解是否正确？下面，我们单独回答。
律师声明，碎玻璃
当这种模式以燎原之势席卷中国大地时，网上出现了一些质疑言论。有人质疑这是新型的网络传销，有人质疑这是新型的非法集资诈骗，使得河津无忧购车总部不得不在2017年出具律师声明。
声明第一条提到陆振坤与“无忧购车”计划相关的作品已获得国家版权局颁发的版权登记证，前三条还强调无忧购车商业模式受法律保护。我们确实可以在相关渠道找到关于无忧购车计划商业模式的知识产权信息。同时，无论是在声明中还是经销商的介绍中，人们都会产生购买无忧车的商业模式得到国家的认可和法律的保护的错觉。
但仔细观察发现，知识产权保护的内容是卢振坤写的文字内容和图片，而不是经销商口中的所谓专利。也就是说，商业模式没有得到国家的认可，没有受到专利法实际法律的保护。真正受保护的是卢振坤写的文字和图标的使用权和所有权。
即便如此，还是有很多人愿意冒很大的风险，投身其中。
声明第四条提到，任何没有唐山市河津商贸有限公司公章和卢振坤签名的订车合同都与此无关。
而且我们刚刚拿到了一份有相应公章和签字的订车协议。里面隐藏了哪些问题？
与.交流
最终，会员需要交给平台的金额约占原车价格的一半以上。所有这些款项都不包含在购车协议中，除了汽车预订，协议中也没有提到这些款项一旦自愿退出计划或被逐出计划后是否会退还。
但是，无忧购车计划的限制不止于此。购车协议规定用户有义务推广平台，属于用户义务范围。同时，他们不能做任何损害平台利益的行为，否则将被取消会员资格。在这种情况下，平台会要求你下线，这是成功完成协议的强制性要求。
此外，平台还将获得汽车的部分所有权。根据购买协议，车险的第一受益人是平台，而不是平台用户。同时，车辆的转让、抵押、质押必须经平台许可进行。否则，平台有权收回预付款。在该条款的限制下，用户不能自由转让车辆。那怎么说这是用户的“自己”车呢？
纵观整个购车协议，可以发现很多条款的内容和条件都比较模糊，权利义务只是大致划分，并不是真正的公平透明。比如在会员的获取和退出第三条中，甲方提前退出计划时按照相应的比例退还汽车预付款，但整个协议并没有提到比例。以及甲方权利第一条，甲方有权取消违约会员资格，违约情形在协议中没有约定。这可能会使用户在出现争议时难以维权。即使是条款中规定的条件，对会员也是极其不利的，有可能导致其权利保护的失败。
排队买车？进退两难！
不过这只是无忧购车计划的表象。登录公司官网后，我们更清楚地看到了这种模式的本质。最早的计划参与者只需要十天就可以取车，而现在，最近提到车的用户已经等了一年多了。
按照这个模型，点餐时间和取餐时间的时间差只会随着用户的增加而越来越长。在开发的后期，可能会有成员已经排队一两年的团队
在这种情况下，一旦平台无法维持用户的情绪稳定，只会出现两种情况：一、平台携款潜逃；二、按原款退还用户订车款。而这中间所产生的财产损失和时间损失都是无法弥补的。
而从平台现有情况来看，我们已经可以发现该模式的疲态已现，购车名单共有一千六百多页，在前面四百多页已提车的用户之后，排着的是数倍于之的没有提到车的用户。随着计划的参与人数的增多，不能提到车的用户人数将很有可能以裂变的发展速度扩张，直至平台崩溃。
而为什么提车的人会等得越来越久呢？业内人士表示，按5赠1模式十万以下组，全国排队，按每人一辆车计算，假如有1000个人已经提车成功，至少有5000个人替前面的人买单，如果这时候你订车，必须有人为你前面这5000人买单后才轮到你。等到你提车成功后，假如你再订一辆车，必须有人为你前面这人买单后才轮到你。即便是有源源不断的人订车，以后提车的速度也只会越来越慢。
如今，从经销商口中，我们又得知了一种未出现在官网介绍中的“绿色通道”业务。该业务要求会员自行垫付全款提车，队伍排到以后平台再报销车款，其实就是平台资金聚集速度已经满足不了日益膨胀的用户群体，需要加紧资金的汇集速度，以满足之前用户的最好明证。
平台收入，商业逻辑
于此，我们不难得出该购车计划的根本逻辑：
第一，该平台本身并没有什么实际项目或产品，仅以购买中高档汽车远远低于市场价为诱饵，吸引拉拢部分群众参与，并以发展下线数量和下线支付车款金额为计算报酬的依据。
第二，该平台收入在哪？首先，平台会收参与者2000元的会员费，这是人家的净利润，收取的入会费并不会算入到会员的提车款中，这些是平台的净收入，哪怕平台声称超过四个月提不到车即可退车款，这部分钱也是不会退给用户的。
第三，满五赠一等模式，从本质上说就是前面的会员用后面的会员的钱买车，后面的会员要进入下一轮排队，等待再后来的用户替这些人支付首付款。举个例子，第1组第1个会员付车款20%，进入排队流程；为什么要排队？因为平台也没钱，也不会替会员垫付，等平台再拉来4个会员付款，这5个人的首付款的20%加起来，也就等于整车款的100%了，那么第一个会员就可以去4S店订1台车了；接着，第1组的第2个会员随之进入下一轮排队，为什么要进入新一轮购车排队呢？因为这个会员的首付款已经帮别人买车了，要等下一轮的5个人首付款凑齐后帮他买车。
第四，这样的模式一旦会员干枯，没有后续的人为前面的人填补尾款，整个模式将会迅速崩溃。这也是该平台采用全国加盟制的理由，它需要极大的后续会员填补前面产生的空缺。而平台在此过程中，挣取了会员费，提车折扣，加盟费等诸多利润。
全国首创？前车之鉴!
近年来，随着经济的稳定发展和人民生活水平的提高，我国汽车销量每年保持稳定增速，汽车保有量不断攀升。在这样的背景下，最近打着低价购车旗号的骗局也越来越多。唐山的购车无忧模式被代理商们宣传为“全国首创”，那么在“首创”后，此模式的同胞兄弟们现在发展得好不好呢？
2017年，百利网旗下的一折购车就以类似的方法坑骗了一批受害者。所谓一折购车，需要参与者先预付购车全款的10%，然后拉人入伙“拼团”，新加入的人也需要支付车款的10%。直到人数达到10人，第一个付款参加的人即可以一折的价格购买到这辆车，而其他人要是也想购得新车的话，就必须再次拉满10个人入伙，以此类推。
随着“百利一折购车”在朋友圈的悄然蔓延，起初真的有人通过这种方式买到了车，但从目前来看，却有更多的人被套牢了血汗钱：车也买不到，钱也无法退回。
而就在最近，同样身处河北的鑫乐邦公司以类似的形式开展购车活动，被警方判定为非法集资。现实无疑一次又一次验证着“天上不会掉馅饼，掉下来的只会是糖衣炮弹”的道理。
结语
据购车无忧的官方微信公众号介绍，截止2019年3月底，公司累计销售各类品牌汽车多辆，为近8000个普通家庭实现了汽车梦。而在这些美梦成真的背后，还会有多少渴望低价购车的梦想破碎呢？
今后，一旦出现会员增速大幅度减慢的情况，这个平台将会以怎样的方式应对？当2019年4月19日，唐山合进商贸总部汽贸实体店开业后，吕振昆接下来又会带领这个模式走向何方？对此，头条资讯平台将持续关注。
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