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钟兰安说：“可能是临时雇你给我打工。不是劳动关系，只是劳动关系。在这种情况下，即使我们从事劳动关系，我们也认为外卖骑手和平台构成雇佣关系。作为提供劳务的一方，外卖骑手在工作过程中受到损害，猝死。作为雇主，他应该承担损害赔偿责任。

北京，2020年1月7日(中央广播电台记者张浩森)2020年12月21日下午，43岁的蜂鸟众包骑手韩先生在外卖配送过程中摔倒在地，最终被警方以猝死罪立案调查。家属被平台告知，韩先生是众包骑手，与平台无劳动关系，愿意为家属提供2000元人道主义赔偿，其余由保险公司理赔。那么，骑手和平台之间存在怎样的劳动关系呢？骑手发生意外，谁应该负责赔偿？

据韩先生的弟弟说，韩先生是去年3月份来北京做蜂鸟骑手的。当时体检结果显示，韩先生身体健康，没有慢性病，也没有长期用药问题。事故发生在21号的时候，韩先生的手机显示33单已经发货，4单没有发货。这几天韩先生一天送30-40份。事故发生后，弟弟多次联系蜂鸟平台询问赔偿事宜，但被告知平台与骑手没有形成劳动关系。

韩老师的弟弟告诉记者：“我联系了平台。此人在给你的平台送食物的过程中意外死亡。平台在乎吗？”这个平台说我们和你哥没有直接的劳动关系，但是对于人道方面，我们可以赔偿一点，赔偿2000元。"

韩先生的弟弟说韩先生不是没有保险。他的保险是每天从第一单运费中扣3元。弟弟因分娩猝死，按条款赔偿3万。至于平台上提到的没有劳动关系，他说都是为了赚钱养家，而且因为法律意识淡薄，没有注意App的注册说明。

记者打开蜂鸟众包App，发现用户协议中有一条特别提示说“骑手和蜂长沙蜂鸟众包最新动态鸟众包之间没有劳动雇佣关系”。

当被问及韩先生是否因送货任务繁重而发生意外时，韩先生的弟弟表示，蜂鸟众包并不要求骑手运送奇数，完全是他自己的意愿。“他们每天早上九点开始跑单，晚上八点多才回家。他们众包了这个平台，骑手跑多长时间没有限制。想跑就一直跑。他不在乎在十一点或两点。”

通过查询发现，几种互联网食品配送平台主要有两种配送方式，即快递和快递。记者随机采访了美团专门派来的一位骑手，他说他们和美团外卖合作的第三方配送服务商签了劳动合同，买了保险。

特别附加的说：“有合同，所有的合同，你都要签。有了保险，我们每个月都要交钱，每个月都要扣保险金。现在一个月的保险好像是80块。”

韩老师所属的蜂鸟众包，属于快递范围。记者还联系了一位跑“美团众包”的骑手。他说他的配送任务主要靠抢单，但是有保险，但是没有签纸质合同。

他告诉记者：“保险每天都有。一天三元。撞车之类的，最高摸别人2万，人身安全最高几十万。没有合同，我们是兼职。我们登录App后上传个人信息，然后就可以在这个App上取列表了。”

记者随后致电美团客服，确认了骑手的两种管理方式。对方说，快递和众包是两种管理方式。快递是和站点签约，但是众包不是必须的。仅需要在应用程序中审查骑手的相关信息和资格，并且

关于两位骑手不同的管理模式，北京史静律师事务所律师钟兰安告诉记者，随着业务模式的创新，用工模式也在发生变化，服务人员在服务过程中具有明显的“弹性、碎片化、短期化”特征。但从法律角度来说，仅仅因为是临时用工，就可以规避相应的责任。

钟兰安说：“可能是临时雇你给我打工。不是劳动关系，只是劳动关系。在这种情况下，即使我们从事劳动关系，我们也认为外卖骑手和平台构成雇佣关系。作为提供劳务的一方，外卖骑手在工作过程中受到了伤害，猝死。作为用人单位，应当承担损害赔偿责任，因此平台不能以其与外卖骑手没有劳动关系为由拒绝承担相应的赔偿责任。”

关于App用户协议特别提示中提到的蜂鸟众包“骑手与蜂鸟众包之间不存在劳动或雇佣关系”的说法，钟兰安律师表示，民法典对合同中免责条款的无效性给出了详细的解释。

钟兰安说：“根据我国民法典第506条的规定，合同中的下列免责条款无效：一、造成对方人身伤害；二、因故意或重大过失给对方造成财产损失。以上两条无效。因此，在这种情况下，如果外卖骑手与平台签订的合同有上述约定，则这些约定无效。”

上海市人大代表钱奕良去年提出了关于维护快递员权益的提案。他说，上海快递和外卖行业的用工方式主要分为以上两种，即固定用工和灵活用工。随后，上海市人力资源和社会保障局回应称，在当前条件下，不能纳入劳动法调整的新用工方式将采取控制劳动强度和缴纳商业保险两种方式，保障此类劳动者的基本权益。同时，还将积极引导此类劳动者增强参保意识和意愿，改变只有建立劳动关系才能享受社会保险的认识，形成各方督促、个人主动参保的社会氛围。

饿了吗骑手评价修改 饿了吗怎么看骑手位置

雷达财经正文梁春福主编|深海

农夫在驴面前挂了一根胡萝卜，驴不停地拉着磨着追胡萝卜，却始终没有得到。

许多饥饿的骑手遭受了和驴子一样的命运。2月18日，很多北京、杭州的骑手在网上发声，质疑平台让骑手难以通过增加任务量获得奖金。

据了解，为了鼓励春运期间骑手留在家中，饿了么平台推出了“奔跑春运优化系列挑战赛”，共分七期，每期设定不同的金额，最高奖金可达8200元。跑了五场比赛后，骑手发现饿了么在第六场比赛中任务量几乎翻倍，任务量提高到380单。一些骑手说这是一项不可能完成的任务。这件事一出，就引起了网友的关注。

针对此事，饿了么昨日在官方微博上向骑友道歉，称部分地区机组预测存在偏差，导致第六期指标偏高。后续会对最终的单体设计进行优化，让骑手获得更多的奖励。

这不是饿了么第一次卷入风暴。今年一月，饿了么也有骑手自焚。

8200的“年终奖”就像驴子面前的胡萝卜

近日，微博网友@ user爆料说，饿了么推出了“奔跑春运优化系列”，从1月11日开始，到2月28日结束。分为七期，每期七天，每期有固定的订单发货任务。

以北京为例，在7个49天的活动中，第一期350分需要跑290票，第二期140分需要跑265票，第三期140分需要跑255票，第四期420分需要跑260票，第五期140分需要跑94票，第六期310分需要跑380票。其中第六期为2月15日至2月21日(即新年第四天至第十天)，单品数量明显高于前五期。

爆料的网友质疑，饿了，平台在第六期耍花招。“2月15日，也就是第一个月的第四天，许多商店都没有开门。怎么会有这么多订单让我们跑？你的平台没有点吗？”

此外，活动还设定了若干条件，如“必达期”、“完成三期以上”。如果不符合相关条件，即使不达标，甚至会被扣分。有骑手反映，如果没有达到第六期，奖励会少3500元，如果没有达到第七期，只剩下2000元。很多骑手猝不及防，说站台全是套路。

值得注意的是，除了北京，类似的情况在杭州、长沙、成都也有发生。

据浙江卫视教育科技影视频道报道，杭州骑士于表示，在前五期已完成的订单中，最高的订单交付量仅为280份，相当于每天40份订单，即使咬咬牙也能完成。但是现在很多商家都休息了，外卖订单根本就没那么多。但是第六期任务数量上升到了360个，大概890%的骑手做不到。

另一位骑手李老师说，每期的投送量是随机变化的。骑手不知道下周的具体交货量。“到(下周)周一12点(宣布)，到早上6点你就能看到了(本周的发货量)。”

这就跟目前流行的盲盒游戏一样。骑手不知道下次会开多少单，总是吊着骑手的胃口。同时，完成七项任务后能拿到的8200元“年终奖”让他们充满期待。

春节期间，许多骑手在城市的街道上穿梭，这应该是一个家庭团聚。他们成了在算法规则下运行的机器，他们停不下来。一切都只是为了平台承诺的“碎银”。但是随着第六期的突然加码，“游戏”里的骑手对此无能为力，拼命跑挣来的积分最后都被浪费掉了，必然意味着被戏弄。

无独有偶，据媒体报道，长沙、成都等地也有饥饿骑手的反应，第六期几乎不可能完成订单交付。一位来自长沙的骑手说，单个数量标准I

面对争议，2月19日，饿了么官方回应称，饿了么对众包和挑选新年骑士的奖励，是春节补贴之外的额外年终奖。初衷是为了保证春节的供应，同时让骑手赚更多的钱。

只要骑手累计完成三个以上的发货单，就可以获得奖励，这并不是说某一期完成与否就没有奖励。

但饿了的时候，我承认有些城市和商业区的单位预估有些偏差，导致第六期(2月15-21日)在进行中，这些地区的目标偏高。我真诚地向我的骑士朋友们道歉。

饿了么意味着已经采取了两个行动：2月21日第六期结束后，将整理出全国所有有偏差订单的地区名单，并添加额外的补偿活动，向骑士公布。同时，如果你饿了，你会优化最后一个事件的单位设计，让更多的骑士得到奖励。

为了这件事，一个叫“送江湖侠客联盟掌门人”的外卖骑手在网上发出了很多声音。根据开屏方的报告，针对饿了么的说法，他认为饿了么这个平台发布的声明对保障骑手利益没有太大作用。到目前为止，还没有人解释饥饿时众包骑手的原因。平台声明更像是对大众的一种解释。

“虽然每个人的生活都不容易，但这个时代的尘埃对每个人来说都是一座大山。工作不分为三、六、九等。骑手也是终身努力，送货只是工作。我们说话不是为了博取同情或同情。我们只是希望得到公平公正的待遇，能够引起全社会的关注，迫使平台改变这些不合理的规则，甚至引起监管部门的重视，制定相应的外卖平台。监管规定让这个行业打着监管的旗号。其实这是骑手和外卖平台的双赢。”

骑手的利益很难保证

最近，饥饿可以用“坏念头”来形容，骑手突然死亡，为了工资而自焚，站台和骑手之间的劳资冲突层出不穷。

9, 2020

月8日，一篇《外卖骑手，困在系统里》道出了骑手被锁死在系统之中的困境，文中指出在外卖系统的算法与数据驱动下，外卖骑手疲于奔命，导致他们不惜违反交规，外卖骑手遭遇交通事故的数量急剧上升，外卖骑手成了高危职业。

更有外卖骑手称，送外卖就是与死神赛跑，和交警较劲，和红灯做朋友。

该文所指出的核心问题就是算法对骑手的单向不透明。但从上述畅跑春节中第六期单量突然加码一事具体来看，饿了么方面订单增加的衡量标准不透明，骑手事先并不知道下一期的送单量到底是多少，“游戏规则”完全掌握在平台手上，且骑手没有“议价能力”。可见平台算法对于骑手的单向不透明依旧存在。

余波未平，一波又起。今年一月初，饿了么骑手在送餐途中猝死，针对此事，饿了么一开始表示不存在劳动关系，出于人道愿意给家属两千元。此般冷血做法，直接被网友骂上热搜。舆情汹汹之下，饿了么才将抚恤金提升至60万。而此事过去仅三天，又再度爆出骑手讨薪自焚的恶性事件。

1月11日，江苏泰州海陵区一小区附近，一名外卖员疑将汽油浇到自己身上后点燃。火势被附近商户扑灭后，该外卖员表示：“我连命都不要了，无所谓，我要我的血汗钱。”

据了解，自焚外卖员是为讨薪，月薪不过5000余元，因此前工资一直未支付而去讨要。其子女还曾在水滴筹上发动筹款，筹资50万元，在筹款平台中发布的跟进信息显示，患者目前已清醒，但后续治疗需要花费超百万元。

雷达财经注意到，在中国裁决文书网上关于外卖骑手与平台的多起劳动纠纷中，外卖骑手均被判定为与饿了么、美团等外卖平台不存劳动关系。

而在饿了么《蜂鸟众包用户协议》中也清晰地写道，“您与蜂鸟众包不存在任何形式的劳动/雇佣关系；蜂鸟众包资金的奖励不等同于认可了您与蜂鸟众包的劳动/雇佣关系；若您在享受第三方服务的过程中由于第三方过失造成损失，相应责任均由第三方服务提供商承担。”

这就使得了骑手在送餐途中受到伤害，难以认定为工伤。

对此，北京中闻律师事务所赵金涛律师向雷达财经表示，目前对于互联网劳动关系的认定，目前还存在争议，各地也不一样，但大体上还是偏向于保护劳动者，而且即使不属于工伤，大部分伤害也是有第三人侵权所致，可以向第三人追偿。

赵金涛认为，国家应该加强对互联网下的用工的监管，从法律上明确用工性质和责任主体，比如要求平台招聘外卖人员必须签订书面劳动合同或者平台使用外包时要求外包公司必须与外卖人员签订书面合同，切实保障外卖人员的合法权益。在目前没有具体规定的情况下，不论属不属于劳动关系，只要在提供劳务过程中受到伤害，均可以要求雇主承担相应责任。

有行业人士认为，接二连三的出事，或许是饿了么平台在骑手管理上存在着严重问题。大平台应当有大平台的担当，而不是枉顾企业诚实守信的原则，单方改变“游戏规则”套路骑手。无论是众包、专送还是优选的骑手，他们都是穿着蓝衣服在车流、人群中穿梭，代表的就是饿了么的企业形象，饿了么有义务管理好在其平台下讨生活的百万骑手。系统的一个小差错，管理上的一个小瑕疵，落到骑手头上就是天大的事情。

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