分配的车辆
边肖了解到：自2021年1月1日起，“国六”排放标准正式全面实施。目前，国内或进口国的五种车型都不允许许可销售。目前市场上还在流通的国家五大产品，基本上都是已经被许可作为“二手车”销售的库存产品。
从2020年7月1日起，以天津港为代表的水货进口商已经停止进口国家五排放的车辆，并致力于以各种方式消化国家五库存，同时从国外订购符合国家六排放标准的新车。但随着热销车型逐渐售罄，冷门车型一再降价，关于确定平行进口汽车国家六项排放标准的政策从未落地。2020年4月，我们报道了“CQC(中国质量认证中心)将出台文件解决平行进口汽车国家六项认证问题”的消息，以及国家认证认可监督管理委员会(CNCP)发布的《汽车强制性产品认证实施细则》公告。随后，国务院还认真提出加快制定关于深化汽车生产流通领域“流通服”改革的相关意见，允许尾气排放测量结果符合国家六项标准的平行进口汽车。当时看来，有关部门是愿意解决平行进口国的6个问题的。虽然我们以后很难买到中东产品，选择余地减少了，但至少曙光还在。全国各地的经销商已经逐渐恢复了正常的海外购车计划。然而，到目前为止，平行进口国的六个认证问题仍然悬而未决。
根据天津港以往的销售情况，水货进口车在天津港停留不到两个月就会清关发货，但现在大部分进口车在天津港停留半年以上，去年8月水货进口车的清关甚至为零。几乎所有的经销商都承受着巨额银行贷款的压力，这让经销商承受着压力。消费者难以买到心仪的进口车的核心问题是期待已久的国家六大认证政策。目前以平行进口皮卡为例，在天津港可以看到获得国家第六届3C认证的丰田坦图和福特F-150。但由于环境信息披露政策不明确，这些产品基本上仍处于未申报状态。
平行进口
中国六大待定，数十亿款滞留港口。有望在两会期间解决吗？我们拭目以待。
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