2月9日：商务部
2021年2月9日，商务部发布《2021年商务领域促进汽车消费工作指引和部分地方经验做法的通知》，其中第四条为“关于完善汽车平行进口管理”:
关注：
通知中的这一内容澄清了商务部对“平行进口汽车”行业的一个基本态度，即实施环保信息披露政策，平行进口业务应促进可持续发展。
2月10日：环境保护部
2021年2月10日和2021年2月10日，环境保护部发布了《关于征求对国家生态环境标准《国家移动源大气污染物排放标准制订技术导则（征求意见稿）》意见的通知》。在制定技术导则前夕，环保部发布了这样一个征求各部门意见的通知，对于已经被全国六大封杀的平行进口行业来说，是一个非常好的信号。
在这份通知中，环境保护部提到了“制定标准技术路线需要考虑的因素”，其中有两个因素对平行进口非常重要。
关注：
在对这两条的解读中，通知明确提到“要考虑行业发展总体规划和环境管理要求的综合影响”，“要充分考虑国际贸易便利化和《世界贸易组织贸易技术壁垒协议》规则的要求，尽量与国际法律法规接轨，在我国保险标准处于相对落后状态时，要借鉴国外的法律法规”。虽然没有明确提到平行进口行业，但它为六个平行进口国制定具体的实施准则提供了方向。
随着2021年第六次全国代表大会的全面召开，整个平行进口行业几乎所有的从业人员都处于暂停状态。其实平行进口车无论从宏观的国家层面还是消费层面都是很有意义的。必不可少：
从国家层面和行业层面：
水货占全年汽车进口的15%以上，填补了国内市场部分经典车型的空白。水货价格相对较低也起到了平衡中型车价格的作用。如果1500亿元平行进口行业的规模不复存在，中国监管车辆的垄断市场价格将一路飙升，10多万相关从业人员将面临失业或再就业，对当地经济和税收造成很大影响。
从消费者层面来看：
平行进口带来了很多中国标准市场上没有的车型，这使得消费者的选择更加丰富多样，尤其是那些有平行进口版本的车型，中国标准的价格趋势有下降的趋势。所以，即使很多普通人不知道平行进口车，也正是因为平行进口车的存在在一定程度上对标准价格起到了制衡作用，所有普通人才能无形中享受到价格红利。
现在随着2021年春天的到来，我们看到了很多国家层面释放的好信号，也意味着水货行业的融冰时间越来越近。我们相信春天开花后一切都会变好的！
~小互动~
在评论区谈一谈，六大开幕后你有什么规划和目标？
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