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未来五年中国冷链物流产业发展预测与分析

2008年6月11日中投顾问

商业新闻，6月11日

2019-2023年中国冷链物流产业影响因素分析

第一，有利因素

(1)政策支持

2017年4月，国务院办公厅正式公布《关于加快发展冷链物流保障食品安全促进消费升级的意见》，提出加快完善冷链物流标准和服务规范体系，制定一批冷链物流强制性标准。

2017年8月，交通运输部发布《加快发展冷链物流保障食品安全促进消费升级的实施意见》号文件，提出提高设施设备技术水平，完善全过程温控系统，优化运输组织模式，加强企业运营监管，力争到2020年初步形成全过程温控、规范规范、高效运行、安全绿色的冷链物流服务体系，基本解决“断链”问题，全面提升冷链物流服务质量，有效保障食品流通安全。

2018年4月，商务部办公厅、国家标准化总局联合下发《关于复制推广农产品冷链流通标准化示范典型经验模式的通知》，确定31个试点城市和285家试点企业参与农产品冷链流通标准化示范。

2018年9月，市场监管总局发布《市场监管总局办公厅关于加强冷冻冷藏食品经营监督管理的通知》，指出：加强冷冻食品的监督管理，严厉打击违法行为。严格落实经营者主体责任，加强日常监管和抽查，严厉打击违法违规行为等。要求地方食品药品监督管理部门加强对冷冻冷藏食品和食用农产品经营、储存等场所的监督检查。

此外，近年来，广东、黑龙江、贵州、河南、海南、浙江、山东、陕西、辽宁、云南、天津、广西、吉林、新疆、青岛、石家庄、沈阳等全国省市相继出台并发布了冷链物流相关政策文件，积极推动冷链物流产业健康规范发展。

低温运输系统

(二)冷链物流市场保持快速增长

三大因素推动冷链物流市场平稳快速增长。一、国际发展机遇：国内自贸区试点扩大，进口鲜活产品种类和数量大幅增加，带来新机遇。二、消费升级和食品安全意识增强：随着国民经济的发展和中国人可支配收入的增加，人们更加关注食品安全和配料的新鲜度。但我国食品质量和保鲜不容乐观，仅果蔬一项每年损失就达1000亿元；另外，美国、日本等发达国家和地区的冷链流通率都在85%以上，而我国的综合冷链流通率只有19%，很难满足消费者的需求。因此，大力发展冷链物流是中国的大势所趋。第三，农村市场需求：农村市场需求的激活、电子商务下乡、农产品进城和出口需求，必将推动生鲜产品深加工和F2C(从制造商到消费者)模式的快速发展，也将为冷链物流供应链行业开辟广阔的蓝海市场。

(3)生鲜电子商务促进冷链物流模式升级

电子商务平台的崛起无疑是冷链物流发展的绝佳机遇。一方面，互联网有效降低了信息获取成本，平台商业模式为供需双方提供了直接的联系渠道，降低了企业的销售成本；另一方面，电子商务交易尤其是生鲜电子商务的爆炸式增长，为冷链物流企业带来了大量订单。

当然，随着电子商务的国际化和生鲜行业“新零售”的快速发展，对综合物流服务能力提出了更高的要求，冷链物流行业将随着“新零售”带来的需求和渠道不断变化和演进，包括互联网大数据与ach的结合

冷链行业不断出现新的竞争对手。除了传统的冷链物流和冷链设备制造企业，国内一些实力雄厚的快递、电商、贸易商、房地产开发商也高调进入冷链行业，冷链物流的服务形式将呈现多元化的竞争格局。围绕物联网技术、供应链金融、融资租赁、冷链包装、冷链设备、冷链商务、冷链加工、产品交易等传统冷链物流仓储运输配送业务的全产业链生态系统建设正在形成。

低温运输系统

二、不利因素

(一)硬件设施发展相对落后

与发达国家相比，我国冷链硬件设施仍然匮乏，设备分布不均，冷链基础设施主要集中在沿海地区和发达城市；然而，承担了我国大部分鲜活农产品批发贸易的中西部地区，冷链资源匮乏，发展滞后。设备类型和功能发展也不平衡，大型设备建设多，中小型冷库少很多。此外，我国的冷库设备相对陈旧，大部分仓储设备功能不全，不能准确控制温度。在对接过程中，由于设备质量参差不齐，很难达到要求。

不可否认的是，冷链物流基础配套设施的初期投资成本巨大，在规模效应形成之前，这种投资的盈利能力总是很低。因此，仅靠民间资本很难实现快速发展和提高。在发展初期，冷库等大型冷链物流基础设施的建设需要我国政府的积极引导和示范。

(二)冷链物流存在脱节

冷链物流最大的优势是可以在低温下实现加工、储存、运输和销售的全过程，但在实践中，供应链**西冷链物流行业最新动态的脱节相当严重。第一，整个过程对低温的概念缺乏了解。比如有些农产品在田间没有预冷。即使运输使用冷藏车，产品外观似乎也没什么问题，内部也开始变质，导致保质期缩短。第二，一些企业为了节约冷链物流的成本，间歇性地关闭系统

冷设备，造成冷链中断，可能对食品药品的成分造成破坏，威肋人类健康。其三，中转过程中的冷链中断，比如冷藏车到冷库、冷藏车到销售点之间的冷链中断。其四，生产地缺少预冷设施导致全程冷链物流无法实现。很多冷冻的产品在卸货时，都是在常温状态下，再到经销商的冷藏设备中这段时间，冷链断链，对质量造成了影响，使保质期变短。

　　(三)标准化过程面临阻碍

在冷链行业标准化建设的推进过程中，面临不少现实的阻碍。标准化建设是一个庞大的系统工程，各方面的考量不可或缺，然而从发展现状来看，其标准化阻碍包含以下几点：

第一，上游本身缺乏标准化。物流是为第一、第二产业服务的，所以就导致在服务体系上，包括设备、技术等，需要配合非标准化的主体，去做量体裁衣的匹配。冷链物流的主要对象，从上游的角度看，比如农产品、生鲜食品这些，本身是具有天然属性的，并非像汽车、数码产品等纯人造的产品，可以很容易实现标准化、规模化生产。分析指出，冷链物流企业能够控制的仓储、配送、车辆设备、系统等所有工具的改造，都要依托于上游的产品来进行调整，所以标准化才成为了最大的问题。

第二，标准化范围难以界定。由于技术是冷链物流企业的核心竞争力，如果标准制定过高，一部分企业会受制于技术和成本的限制；另外，冷链物流标准也涉及食品安全问题，标准不能过低，这就成为一个难点。

第三，受限于技术瓶颈，在运输过程中存在断链和分散的问题，物流企业不得不采用“断点续传”的方式，就像古代驿站“八百里加急”的形式，每到一处就更换一匹马。“续传”的点越多，所经过的运输途中的工序就越多，更难以保证全流程的标准化。

第四，基础设施不完善，标准化的实行缺乏依托。美国、德国、日本等国家在物流基础设施建设上较为成熟，标准化体系较为完善。而我国物流行业整体情况，都是以“小、散、乱”为主要特征，不仅是冷链，整个物流行业的标准化都是一个难题。

　　2019-2023年中国冷藏车产量预测

冷藏车作为冷链运输环节最重要的交通工具，其产销量逐年增加。中国冷藏车产量从2012年的0.85万辆增加到2017年的3.38万辆。我们预计，2019年我国冷藏车产量将达到5.67万辆，未来五年(2019-2023)年均复合增长率约为%，2023年将达到万辆。

2019-2023年中国冷链物流市场规模预测

2017年，中国冷链物流市场规模为2，686亿元。我们预计，2019年我国冷链物流市场规模将达到4，095亿元，未来五年(2019-2023)年均复合增长率约为%，2023年将达到9，150亿元。

　　(文章来源：中投顾问)

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全国冷链物流 冷链行业

近年来，随着城市化的发展和居民消费水平的不断提高，人们对健康生活方式的追求逐渐加强，生鲜食品逐渐受到公众的青睐，冷链物流作为生鲜产品的主要流通方式也在短时间内得到了相应的重视和快速发展；与此同时，近年来对新鲜电子商务需求的爆炸性增长进一步推动了冷链物流行业的快速发展。2019年，冷链物流行业市场规模达到3391亿元，同比增长17.5%。

冷链物流是指商品在生产、储存、运输和销售过程中，一直处于产品规定的最佳低温环境，直至消费的系统工程，以保证食品质量，减少食品损失。冷链物流的目标产品包括：农产品、禽肉、水产品、花卉、加工食品、冷冻或速冻食品、冰淇淋和蛋奶制品、快餐原料、酒精饮料等。特殊商品包括：药品(疫苗、血液)、化学品等。

冷链物流企业

2020年8月，中国物流与采购联合会冷链委员会发布了2019年中国冷链物流企业100强，其中顺丰、京东物流、荣庆CJ位列前三。与2018年排名相比，顺丰依然排名第一，京东物流上升一位，CJ荣庆下降一位。总体来看，行业龙头企业相对稳定。

民营企业更加活跃

在百强企业名单中，民营企业仍然是冷链物流百强企业的主体，达到71家，一定程度上反映了国内冷链物流行业的开放性和充分竞争力，具有较强的市场活力。

前100个门槛正在快速增长

2019年，百强冷链物流企业营收8961万元，增长32.7%。除了2016年受经济形势影响，入围者收入下降，其他年份冷链物流企业前100强入围者持续逐年增加，表明冷链物流企业竞争越来越激烈，反映出整个冷链物流企业的不断发展壮大。

市场集中度进一步加强

2015年至2019年，国内冷链业务发展迅速，百强企业营收规模不断扩大，复合年增长率为%。2019年，百强企业营业总收入达到1亿元，同比增长38.1%，占全年冷链物流市场总规模的16.2%，比2018年高2.4个百分点，反映出企业在国内冷链市场的集中度进一步加强。

东部地区的企业竞争激烈

根据前100家冷链物流企业的区域分布，总量排序为华东、华北、华中、华南、东北、西南、西北。华东地区是冷链物流最集中的地区，有41家百强企业，竞争激烈，其中上海百强企业数量最多，达到21家。

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