如何让要建的地铁最让人舒服？如何适应包头市未来快速的人口增长，为城市未来的发展预留更多的空间？成为人们关注的焦点。去年年底，包头市轨道交通线网规划经国务院批准后，专家将模式由B型改为A型。地铁专家指出，作为城市轨道交通的重要组成部分，车辆类型的选择非常重要，不仅涉及车辆本身，还对运营环境、运营服务水平和项目投资产生重大影响。
揭开A型车的神秘面纱
地铁车型是指地铁(城市轨道交通)中使用的车辆型号。
国内地铁车型分为A、B、c三种，一般来说一辆车310人的容量，一辆车230-250人的容量，一辆车200人左右的容量。a型车每节5对车门，B型车每节只有4对车门。
A型车一辆，长22.8米，宽3米，高3.8米；一辆B型车，长19.5米，宽2.8米，高3.8米。据报道，A型地铁车辆一直是国际国内大型城市轨道交通的主力军。与其他车型相比，该类型地铁列车具有载客量大、空间大的特点，可以有效缓解轨道交通的压力。
从尺寸上看，A、B款“看起来差别不大”，但在地铁专家眼里，有“本质区别”。
以上海地铁运营经验为例，6节A型车，载客量1860人，有效站台长度140米；8节的B型车，载客量1840人，有效站台长度158米。这意味着后者在客运量相等的情况下，车站建设成本更高。据了解，A型车每款购买成本为750万元，B型车为600万元。以此计算，6节A型车的购买成本比8节B型车低300万元。
按同样的载客量，6节A型车总重220吨，比8节B型车轻40吨。根据香港地铁的运营数据，每吨地铁车辆每年的牵引能耗将增加8000千瓦时，这意味着6节A型车比8节B型车每年至少可以节省30万千瓦时。
可以看出，无论是土建投资、车辆采购成本还是运营牵引能耗，在同等载客量的前提下，A型车都具有较高的性价比。
选型是“对未来负责”
据了解，目前国内只有北京、上海、广州、深圳等城市的部分地铁线路采用了A型车，而已投入运营且正在建设地铁线路的城市大多采用了B型车。
对此，有专家表示，从北京地铁、上海地铁等运营经验约20年的城市来看，轨道交通的规划建设必须坚持运营需求导向，要有足够的客流预测、系统容量和站点服务空间。“特别是重要的地铁线路，要规划选择A型车，否则‘后遗症’会很严重。”专家说。
“看看国外一些比较发达的城市，虽然人口规模比不上国内的大城市，但是在发展轨道交通的时候基本都是用A型车，车身用的车型更广。一些城市预留了更大一批的民用空间，为城市和轨道交通的可持续发展奠定了基础。”专家认为，地铁建设是百年大计，客流预测期至少30年。目前我国现有城市地铁建成通车后不久，交通运力严重不足，需要扩建改造站台。造成这种情况的主要原因是缺乏长远规划。
充分考虑到这一点，包头地铁在申请轨道交通建设计划的同时，开始了《轨道交通工程可研报告》的编制和审批工作。去年11月21日通过专家评审，12月29日经自治区发改委正式批准，标志着我市地铁项目正式立项。阿默
“在对历史负责、对公众负责的态度上，包头地铁已经从B型车调整为A型车。在建设前期，提前解决未来可能因无法满足客流需求而带来的问题，这无疑是包头市的未来。发展储备更多空间。”包头地铁集团负责人表示，在不久的将来，包头人不仅将体验绿色、舒适、快捷的出行方式，还将体验更舒适的车辆体验。
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