2019年5月17日，湛江市发展和改革局发布《新建湛江至海口铁路社会稳定风险分析项目公示》。公告称，新建的湛海铁路从广湛客运专线新湛江(客运)站引出，速度目标为/h，全线新增三个站，分别为雷州北站、徐闻南站、英利站。
项目名
新建湛江至海口铁路
建设意义
湛江-海口铁路位于中国大陆南端的雷州半岛和海南岛之间。北起湛江市，经雷州、徐闻、海安，南至海口。项目北端与何战客运专线、茂湛铁路、广湛客运专线、张家界海口客运专线相连，南端通过琼州海峡铁路轮渡与海南环岛高速铁路、西环铁路相连，对建设中国“八纵八横”高速铁路主航道、完善国家高速铁路网和北部湾城市群铁路网具有重要意义。 推进海南国际旅游岛、琼州海峡经济带和北部湾城市群的社会经济建设，引导沿线城镇化发展
工程测量
新建湛海铁路从广湛客运专线新湛江(客运)站出发，沿现有湛海铁路东侧前往雷州，在雷州市规划区内南郡村附近设立雷州北站。退出后穿越雷州青年运河、国道G207及既有线，在既有线西侧穿越南渡河。沿着既有铁路西侧继续南行，在英利镇设立英利站。出站后继续南行，在既有铁路西侧设置徐闻南站。出徐闻南站后，引入海安轮渡站。渡船渡海后，将连接到现有的海口站。广东省新建干线长度约为。速度目标值为/h，全线新建3个车站，约31座主桥长84km，无隧道，桥梁约占主楼长度的65%。
背景信息
据了解，2019年1月14日至18日，中国铁路总公司评估中心对中铁二局工程集团有限公司设计的新建湛江至海安铁路(含琼州海峡)可行性研究设计文件进行了审查.
评审组实地考察了湛江西环站、雷州站、南渡河桥、徐闻站、粤海铁北港；乘坐粤海轮渡过海，下船至粤海铁路南港维修泊位，调查港口选址方案，并在海口召开大会，充分听取广铁集团、海南铁路公司、广东省海南省各市、省有关部门对该线路的要求和意见。
专家组认真审阅了中铁二院编制的可行性研究报告及相关文件，进行了认真审查。审查结论是：文件构成完整，内容全面，支持文件充分，主要设计原则正确，总体技术标准合理可行。可见中铁二院在项目可行性研究阶段做了大量细致的工作。
专家组一致认为，这个项目是世界第一，创新意义重大！与项目相关的铁路、港口工程、航运等专业，边界条件多，内部接口复杂，与当地现有港口、城市规划、海关、海事等相关部门相关的外部条件多，项目难度极大。
下一步，海南省发改委将继续积极与国家发改委、中国铁路总公司、广东省协调，抓紧湛海高铁项目前期工作，争取2019年开工建设，为旅客早日进出岛提供更加便利的条件。
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