红楼集团国通快递最新动态

国通快递回应即将进入全网停工状态的传闻为不实报道 官方辟谣 不实报道

2019年3月29日昨日，有媒体报道，总部位于上海的郭彤快递公司即将进入全网停运状态，全体员工进入放假状态。据其内部文件显示，郭彤快递人事部于3月22日发布了暂停和休假通知，称公司自2018年以来一直处于严重亏损状态，一直处于暂停状态，并努力恢复正常运营，但预计未来将继续暂停。 针对这一传闻，郭彤快递官网发布官方声明，称是虚假报道和评论，仅凭郭彤快递所谓的放假通知就下定论，未免过于草率。报告中涉及的个别员工的假期通知，其实是基于郭彤快递新业务的人事调整策略，而不是被动停工。 郭彤快递表示，从去年开始，一些二三线快递公司退出了这个行业，现有的大部分都在苦苦挣扎，面临着被行业和市场洗牌的残酷局面。郭彤快递不是坐等，而是寻求转型。此次转型从2018年下半年开始低调进行，提出2019年运营的主要目的应该是保持快递业务作为底盘，大力拓展区域配送等新业务。 郭彤快递官网显示，郭彤快递全网员工上万人。全国有40多个配送中心，500多条公交干线，全网车辆数万辆。公司的服务项目包括国内快递、物流配送、仓储，提供当天、次日、次日等服务。 然而，在快递业飞速发展的今天，郭彤快递逐渐丧失了话语权。2012年，红楼集团收购深陷破产危机的上海伊稀爱思快递有限公司，后更名为郭彤快递，并放下豪言壮语。如果在未来3到5年做得好，会推动郭彤快递上市。但现实是，郭彤快递曾传言运费欠款被北京公司封杀。 这一次，据报道，整个网络被关闭。尽管郭彤快递予以否认，并表示这是一项针对新业务的人事调整策略，但情况仍不乐观。据《国家商报》报道，记者昨天走访了位于上海九亭镇的郭彤快递总部，看到园区内没有大量工作人员走动，也没有转载郭彤字样的车辆。一名工作人员告诉记者，这原本是郭彤的仓库，现在租给了顺信捷达。 此外，记者还见到了很多来自全国各地的郭彤加盟商，一些加盟商表示：我们真的别无选择。自从我们退出网...

国通快递被爆严重亏损全网停工 严重亏损 国通快递倒闭是真的吗

3月28日，据报道，总部位于上海的郭彤快递公司即将进入全网停运状态，员工全部进入放假状态。 据内部文件显示，郭彤快递人事部门于3月22日发布了暂停和休假通知，称公司自2018年以来一直处于严重亏损状态，目前处于暂停状态，并已努力恢复正常生产经营，但预计今后将继续暂停。 根据通知，在劳动和社会保障部门的协调下，郭彤通知员工从即日起休假，工资标准依法发放。至于什么时候上班，要等通知。公章为上海红楼快递集团有限公司 公司为郭彤快递运营公司，实际控制人为红楼上海快递公司。 天眼数据显示，该公司被诉讼所困扰。 据官方网站介绍，总部位于上海的郭彤快递是一家品牌快递公司，网络覆盖全国。拥有全球POD跟踪查询系统，使用专业自动化软件系统进行综合管理。 郭彤快递全网员工上万，百度是人，全国有40多个配送中心。全网有500多条公交干线，上万辆车。公司服务包括国内快递、物流、仓储等。提供当天、次日上午、次日、次日等国内服务。 据公开报道，郭彤快运的前身是CCES，2012年由桐庐首富、红楼集团董事长朱宝良更名为郭彤，此后一直在发展。2016年，每天门票数达到一百万张。 然而，随着几家主要快递公司的上市，给市场带来了巨额资金，快递市场的集中继续集中在龙头企业身上。2017年，郭彤日均业务量下降至45万票。 与此同时，各大快递公司负责人与阿里形成联盟，二三线快递公司遭受重创。郭彤整个网络的关闭可能是小型快递公司倒闭的一个缩影。 2019年3月，申通快递宣布阿里巴巴将向申通快递控股股东公司投资46.6亿元人民币。 早在2013年，菜鸟网络科技有限公司就由阿里巴巴集团、银泰集团、复星集团、富春控股、三东一大(申通、童渊、中通、大云)共同成立。 2018年5月，ZTO快递宣布与阿里巴巴和菜鸟网达成战略投资协议，阿里巴巴和菜鸟向ZTO快递投资13.8亿美元。 2018年5月，童渊联...

2大快递巨头接连倒下 如今接连倒下 一个欠7千万 一个在卖车

得益于电子商务在中国的蓬勃发展，在给用户带来更加便捷高效的生活方式的同时，也在很大程度上对快递行业的发展起到了积极的推动作用。在洞察到电子商务发展的红利所带来的财富后，很多人投身于快递行业，凭借精准的市场定位和服务态度，跻身国内快递行业前列。 根据国家邮政局公布的数据，2019年，中国快递业务单卷达630亿件，居世界第一。在看似红海的发展前景下，中国快递模式的极化趋势越来越明显。资金做后盾的快递公司还在头营，所以缺乏资金优势，无法规模化发展的快递公司也被边缘化。 俗话说，物竞天择，适者生存是常事。目前有两家快递巨头在激烈的竞争下后悔离开市场，成千上万的员工在繁荣后面临失业。首先，第一个是郭彤快递。据公开信息，郭彤快递成立于2003年，原名CCES快递。由于发展过程中的股权纠纷，CCES将快递业务出售给红楼集团。 或许是看好快递行业的发展前景。红楼集团接手CCES快递业务后，不仅将快递更名为“郭彤快递”，还向其注入了20亿发展资金。在巅峰时期，郭彤快递拥有多达5万名员工和数万台运输设备。然而，在内忧外患的大环境下，郭彤快递的运营存在问题。 在网上曝出一则郭彤快递暂停营业的消息后，郭彤快递也在第一时间澄清，但要知道红楼集团创始人朱宝良也在前段时间被捕。所以，在红楼集团及其创始人举步维艰的背景下，郭彤快递最终的结果无非是慢慢离开。然而，除了郭彤快递，全丰快递的离开也在很大程度上解释了目前中国快递行业的激烈竞争。...

民企500强红楼集团董事长朱宝良被抓 民企500强红楼集团董事长朱宝良被抓

朱宝良红楼集团是一个多行业、多领域的综合性集团。多年来，在快递之乡桐庐富豪榜占据第一位，接手郭彤快递。 实际控制者被采取了强制措施 根据兰州白敏的公告，并未披露朱宝良因何种“个人原因”受到警方刑事强制措施，公告称相关事宜有待公安机关进一步调查。 公告称，“以上事件均为实际控制人个人事务，与公司经营无关。到目前为止，公司的经营状况正常，朱宝良没有在公司担任任何职务。” 《华夏时报》工作时间，记者多次拨打《兰州市民年报》披露的公众电话，无人接听。 兰州白敏成立于1992年4月，在甘肃兰州注册，1996年在上海证券交易所上市。主营业务为兰州零售百货、餐饮、连锁超市，南京、杭州专业市场管理。是以百货、零售为主的大型商业企业集团。 2003年10月，当兰州白敏亏损三年，戴上st的帽子，即将不经改制退市时，红楼集团以1.09亿元人民币收购兰州白敏28.8%的国有股，成为兰州白敏第一大股东，帮助兰州白敏成功保壳。 兰州白敏2019年半年报显示，营收近10.4亿元，同比增长%；非净利润近1.36亿元，同比增长%。兰州市民103季报显示，营收近亿，同比增长%；净利润近2.03亿元，同比下降83.8%；非净利润近1.53亿元，同比增长%。 根据半年度报告，截至报告期末，红楼集团持有上市公司55.6%的股份，朱宝良持有1.33%的股份，其妻洪一丹持有5.3%的股份，红楼集团是上市公司的控股股东，洪一丹、朱宝良和红楼集团一致行动，红楼集团的法定代表人和大股东是朱宝良，因此上市公司的最终控制人是朱宝良。 兰州白敏最近的人事动荡是高管离职。2019年11月26日晚，兰州宣布，公司风险控制副总监贾因工作调整辞职。 上市公司持有的股份几乎全部质押 半年报披露的信息显示，红楼集团、朱宝良、洪一丹持有的上市公司股份绝大部分被质押，也因违反质押受到上交所的监管和关注...

国通快递网传全网停工 官方回应称正在积极谋求转型

(来源：全景视觉) 经济观察网记者黄逸梵 3月28日，据社交媒体流传的内部文件显示，郭彤快递人事部3月22日发布了停工放假通知，称自2018年以来，公司一直处于严重亏损状态，一直处于停工状态，并努力恢复正常生产经营，但预计未来公司仍将长期处于停工状态。公章为上海红楼快递集团有限公司 对此，郭彤快递官网发布官方声明称，报道中涉及的个别员工放假通知，实际上是基于郭彤快递内部新业务的人事调整策略，而不是被动停工的虚假理论。 郭彤快递在官方声明中承认，“从去年开始，二三线快递确实退出了这个行业，现有的大部分都在苦苦挣扎，也面临着可能被行业和市场洗牌的残酷局面”。因此，郭彤快递从2018年下半年开始提出“这一波转型”，以主要快递业务为底盘，大力拓展区域配送等新业务”。 中小型快递公司可能举步维艰 据了解，如果快递公司出现问题，为了市场稳定，国家邮政局或地方邮政局会召集几家主要快递公司消化快递，维护客户利益，这是惯例。 “三通一通，包括顺丰在内，目前比较稳定。相反，现在小公司更困难，因为快递行业需要充足的资金，需要投入转运中心和自动化分拣。原来SF说不上市，不上市。”一位快递行业上市公司的人士告诉记者，“正是因为竞争激烈，才需要投资。以前是劳动密集型，很难找到员工。现在很多快递公司都在使用自动分拣设备来降低人工成本。现在大快递公司基本上一天要运营2000万单。” 中国物流学会特约研究员杨大庆告诉记者，在快递行业发展的现阶段，顺丰快递作为一个系统比较完善的企业体系，不需要加入阿里JD.COM生态圈，也可以走下去。但对于大多数企业来说，在目前电商产品被吐槽的时代，没有产业生态平台，没有核心竞争力，这样的企业会越来越难，因为整个市场的利润率越来越薄。 杨大庆认为，整个生态不会在瞬间消失，有可能在产业生态平台上找到新的立足点。通达部、阿里部、JD.COM部...

一年重生倒计时开启 国通快红楼集团国通快递最新动态递能否“浴火重生”

“五年来，郭彤快递走过了一些弯路，犯了一些偏差，也犯了一些错误。但通过探索，我们确定了未来的战略定位，明确了未来三到五年的规划。”近日，郭彤运通投资人、红楼集团董事长朱宝良的一封题为《坚定投资浴火重生致国通快递的公开信》的信引起了业界的关注。 朱宝良在信中表示，未来只会做三件事，一是引进战略投资者，二是固定资产投资，三是股权重组和激励方案。这也意味着朱宝良将专注于投资者的角色。 值得注意的是，在经历了“债务”危机和“管理层变动”的动荡之后，郭彤快递仍然面临着快递业务量下降的问题。据了解，郭彤快递的业务量已经从2016年的每天一百万张下降到今年的四五十万张。同期，全国快递市场正以30%~50%的速度增长。 郭彤快递董事长洪一丹表示，郭彤快递目前业务非常繁重，面临业务量快速增长的挑战。但对于具体的变更方案，《中国经营报》记者分别致信朱宝良和郭彤快递，朱宝良没有回应，郭彤快递董事长助理董夏以董事长忙为由谢绝采访。 错过了发展的机会 据了解，2012年7月，红楼集团收购了濒临倒闭、负债累累的CCES(上海伊稀爱思快递有限公司)，更名为郭彤快递，开始全面进入快递行业。目前，郭彤快递已基本完成全国快递网络建设。 在全国快递业快速增长的背景下，郭彤快递并没有实现同步发展，快递业务甚至呈现出下降趋势。除了快递业务表现不佳，郭彤快递还面临着投诉率高的问题。根据国家邮政局2017年10月的邮政消费者投诉，郭彤快递的有效投诉率远高于全国平均水平5.57。 “郭彤快递业务的萎缩是高层决策失误、团队不稳定、市场定位不明确、产品定位不明确等综合因素的结果。”关西企业资本CEO、快递行业专家赵晓敏在接受记者采访时表示，“过去五年，郭彤快递既没有抓住电子商务发展带来的市场机遇，也没有实现与红楼集团优质资源的深度整合。所以，错过了发展的机会。” 据了解，红楼集团是集零售百货、专业市场、精品旅...

贵阳将建19条有轨电贵阳北站规划最新动态车线路 却还要再建19条有轨电车

T16线：贵州森林野生动物园以西的九场镇。增加北部新城东西向客流走廊，加密北部新城轨道网密度；T17线：站街镇贵州化肥厂站-王庄乡站。连接轨道G1线，为潍城镇、湛杰镇、王庄镇新城区服务；T18线：第26大道——东山。加密白云东西向轨道网，连接轨道2号线、4号线和S2线。推进白云区旧城改造和麦嘉区发展。加强白云区与老城区的联系，服务白云老城区居民，缓解大营坡地区的交通压力；T19线：桂安新区太进贤-龙山，加密华西、关山湖区南北向轨道网，连接S2、S1轨道。加强关山湖区与华西区、桂安新区的联系。一期建设的有轨电车包括T1、T2、T3，全长54.8公里，63个车站，平均距离0.9公里。T1、T2、T3线可服务云坛路至幻云路、树波大道、未来方舟沿线的成熟客运走廊。贵阳首次规划有轨电车，一次性发布19条规划路线。直到2035年，贵阳的交通将迎来巨大的变化。图片来源照片网有轨电车和地铁一样，轻轨和城市客运轨道交通一样，为什么前者的规划建设时间和指标与后者不同？有些人可能会把电车和地铁区分开来，就是一个在地上跑，一个在地下跑，这也不是完全错误的。一般最多只有8辆电车，最大载客量500人左右，最高时速40-60 km/h，平均时速20-30 km/h，主要在道路上行驶，施工难度低，安全系数高。地铁单向高峰客流量为每小时3-6万人，最高时速80-100 km/h，平均时速70-90 km/h，主要在地下运营，也有建在地下、地上和高架上的。修建地铁可以节约土地，减少污染。轻轨类似地铁，但也是建在地下，地上，高架。轻轨和地铁的区别主要在于其单向最大高峰小时客流。对于中等载客量的轻轨车，一般额定载客量为202人/车(超载224人/车)，每辆列车使用2-4节车厢。对于载客量大的地铁车厢，一般额定载客量为310人/车(拥挤度为410人/车)，编组采用每列6车。 相关阅读贵阳地铁s1号线一期站点分布...

贵阳将建19条有轨电贵阳北站规划最新动态车线路 却还要再建19条有轨电车

T16线：贵州森林野生动物园以西的九场镇。增加北部新城东西向客流走廊，加密北部新城轨道网密度；T17线：站街镇贵州化肥厂站-王庄乡站。连接轨道G1线，为潍城镇、湛杰镇、王庄镇新城区服务；T18线：第26大道——东山。加密白云东西向轨道网，连接轨道2号线、4号线和S2线。推进白云区旧城改造和麦嘉区发展。加强白云区与老城区的联系，服务白云老城区居民，缓解大营坡地区的交通压力；T19线：桂安新区太进贤-龙山，加密华西、关山湖区南北向轨道网，连接S2、S1轨道。加强关山湖区与华西区、桂安新区的联系。一期建设的有轨电车包括T1、T2、T3，全长54.8公里，63个车站，平均距离0.9公里。T1、T2、T3线可服务云坛路至幻云路、树波大道、未来方舟沿线的成熟客运走廊。贵阳首次规划有轨电车，一次性发布19条规划路线。直到2035年，贵阳的交通将迎来巨大的变化。图片来源照片网有轨电车和地铁一样，轻轨和城市客运轨道交通一样，为什么前者的规划建设时间和指标与后者不同？有些人可能会把电车和地铁区分开来，就是一个在地上跑，一个在地下跑，这也不是完全错误的。一般最多只有8辆电车，最大载客量500人左右，最高时速40-60 km/h，平均时速20-30 km/h，主要在道路上行驶，施工难度低，安全系数高。地铁单向高峰客流量为每小时3-6万人，最高时速80-100 km/h，平均时速70-90 km/h，主要在地下运营，也有建在地下、地上和高架上的。修建地铁可以节约土地，减少污染。轻轨类似地铁，但也是建在地下，地上，高架。轻轨和地铁的区别主要在于其单向最大高峰小时客流。对于中等载客量的轻轨车，一般额定载客量为202人/车(超载224人/车)，每辆列车使用2-4节车厢。对于载客量大的地铁车厢，一般额定载客量为310人/车(拥挤度为410人/车)，编组采用每列6车。 相关阅读贵阳地铁s1号线一期站点分布...