“五年来，郭彤快递走过了一些弯路，犯了一些偏差，也犯了一些错误。但通过探索，我们确定了未来的战略定位，明确了未来三到五年的规划。”近日，郭彤运通投资人、红楼集团董事长朱宝良的一封题为《坚定投资浴火重生致国通快递的公开信》的信引起了业界的关注。
朱宝良在信中表示，未来只会做三件事，一是引进战略投资者，二是固定资产投资，三是股权重组和激励方案。这也意味着朱宝良将专注于投资者的角色。
值得注意的是，在经历了“债务”危机和“管理层变动”的动荡之后，郭彤快递仍然面临着快递业务量下降的问题。据了解，郭彤快递的业务量已经从2016年的每天一百万张下降到今年的四五十万张。同期，全国快递市场正以30%~50%的速度增长。
郭彤快递董事长洪一丹表示，郭彤快递目前业务非常繁重，面临业务量快速增长的挑战。但对于具体的变更方案，《中国经营报》记者分别致信朱宝良和郭彤快递，朱宝良没有回应，郭彤快递董事长助理董夏以董事长忙为由谢绝采访。
错过了发展的机会
据了解，2012年7月，红楼集团收购了濒临倒闭、负债累累的CCES(上海伊稀爱思快递有限公司)，更名为郭彤快递，开始全面进入快递行业。目前，郭彤快递已基本完成全国快递网络建设。
在全国快递业快速增长的背景下，郭彤快递并没有实现同步发展，快递业务甚至呈现出下降趋势。除了快递业务表现不佳，郭彤快递还面临着投诉率高的问题。根据国家邮政局2017年10月的邮政消费者投诉，郭彤快递的有效投诉率远高于全国平均水平5.57。
“郭彤快递业务的萎缩是高层决策失误、团队不稳定、市场定位不明确、产品定位不明确等综合因素的结果。”关西企业资本CEO、快递行业专家赵晓敏在接受记者采访时表示，“过去五年，郭彤快递既没有抓住电子商务发展带来的市场机遇，也没有实现与红楼集团优质资源的深度整合。所以，错过了发展的机会。”
据了解，红楼集团是集零售百货、专业市场、精品旅游、电子商务为一体的综合性企业集团。物流行业观察人士杨浩峰在接受记者采访时也表示，郭彤快递既没有抓住“三通一达”这样的电商发展机遇，也没有对顺丰这样的高端业务板块进行定位，业务比较杂，包括从B端快递到C端快递的业务，甚至还有很多同行的快递中转板块，因此未能进入一二线，必然导致业务萎缩，品牌认知度下降。
背水一战——打一场你死我活的战斗
早在今年3月，郭彤快递面对业务压力，就开始了“内部改革”。据了解，公司优化了业务资费，包括面签折扣、省内免转让费、面签和送货费分离等；在经营管理方面，公司引入垂直管理机制，将全国划分为六大区域。总部管理人员对区域内的直属省属公司进行指导和管理，直属省属公司有权对各垂直部门进行监督和建议；在股份制方面，公司高管、中层员工和员工可以通过入股、奖励期权、送干股等方式持有郭彤快递的股份，省网和总部替代股份，实现企业与员工、总部与事业部利益的统一。
团队管理已经成为影响的因素之一
洪一丹就任新国通快递董事长后表示，要尽快构建六大管理体系，核心内容是注重时效性和容量管理；升级改造配电操作系统，努力实现智能识别、智能分拣、智能交互等全方位科技创新功能的操作系统；建立绩效管理和全方位的员工激励制度。
“与大金竹红楼集团的优质资源和宏观政策导向紧密结合，可能是郭彤快运重生之路。”赵晓敏认为。
“以红楼集团为后盾，郭彤快递需要串联红楼集团旗下的产业，特别是要将兰州白敏的优质资产与郭彤快递连接起来进行深度融合；同时，通过精准定位，走差异化、专业化的快递之路。”赵晓敏说，“但市场留给郭彤快递重生的时间大约是一年。”
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