世界级的赤石桥今天通车了
与矮寨桥比肩创下7项“世界第一”
厦成高速公路湖南段全线贯通，湖南新增海上通道
10月27日，湖南省宜章县赤石乡厦成高速公路汝城至郴州段赤石大桥气势磅礴地过谷。湖南日报记者郭通讯员图片报道
创下七项桥梁建设“世界第一”的汝城高速公路赤石桥将于28日通车。这是继矮寨特大桥之后，湖南建成的第二座世界级大桥。赤石桥通车后，郴州至汝城的行程从两个半小时缩短到一个多小时，厦蓉高速湖南段通车。湖南新增海上通道，湘南加快珠三角、成渝、闽台经济圈对接。
湖南省厦成高速公路汝城段重点控制工程赤石大桥位于宜章县赤石乡，2010年3月开工建设。主桥长1470米，横跨宽约1500米的山谷，设计时速80公里。
记者驱车行驶在汝城高速公路上，经过牛栏山隧道后，一座主塔横梁上写有“赤石桥”字样的大型斜拉桥跃入视野。往远处看，大桥四个主塔的高度从米到米不等，相当于100层，勾勒出女生的S型“小蛮腰”曲线。从桥上往下看，桥面高出地面186米，农田、山泉、农舍一览无余。为了满足未来旅游的需要，大桥预留了观景平台的建设空间。
高速公路公司副经理兼总工程师龚平介绍，赤石大桥的建设创下了7项“世界第一”:主跨380米，是世界上最大的大跨度高墩多塔混凝土斜拉桥；最高桥墩182米高，是世界上最高的混凝土斜拉桥桥墩；为了提高索塔的整体刚度，将四个主塔设计成双双曲线双腰的“S”型，世界首创；施工时，同一承台下34根桩的最大桩长差为58米，是世界桥梁史上同一承台下群桩最大桩长差；主梁悬浇采用最大承载力760吨的前支点挂篮，是世界上最大的桥梁施工挂篮；主梁安装下拉抗风索，梁端安装横向涡流调谐质量阻尼器的抗风措施，可以提高抗风能力，在国际上属首创；桥上安装的防撞等级高的景观钢护栏是世界上第一个防护等级HA最高的桥梁钢护栏。(湖南日报记者邓晶)
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赤石桥的“小蛮腰”设计为何而来
汝城高速公路公司表示，在中国的超大型桥梁中，索塔属于曲线施工，包括鄂东长江公路大桥和二七长江大桥。但两座桥与赤石桥在主塔双曲线构造(即“S”腰)上有一些区别。
前两座桥梁的塔柱施工中，下部塔柱的设计采用锭料设计，但结构没有与塔柱整体受力，所以只是外观美观的设计要求。
赤石大桥双曲索塔设计满足了美观的要求，并考虑了桥梁安全、施工等诸多因素。第一，与常规斜拉桥(双塔或单塔斜拉桥)相比，体系刚度较低，活载下主梁的应力幅较大，可以提高塔自身在竖向荷载下的刚度，增加体系刚度。二是充分利用桥面以下高塔柱的优势，寻找一种既能减小季节温差下附加内力，又便于施工和主
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