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近日，有网友多次曝光肖鹏车主在京、沪、穗的集体维权事件。一些肖鹏车主告诉记者，与他们刚买的2019款相比，最新的2020款肖鹏汽车续航里程更长，价格更低。由于经销商的交货情况，这些车主要么等了几个月才提到他们之前订购的新车，要么就没有提到新车。他们都说，肖鹏汽车的销售人员在知道新车即将推出时，故意隐瞒消费者的事实，这让他们非常不满。

事件回放：新车变旧车，小鹏陷入信任危机

7月10日，肖鹏汽车推出新车型。与之前的2019款相比，有车主认为2020款价格更低，续航里程更长。

记者浏览了肖鹏汽车官网，发现其2020小鹏G3长续航版NEDC在综合工况下的续航里程是可以达到的，而对应的2019款则有48%的增幅。

从价格上看，2019年2月以后，2019智翔版售价1万元，而同版20款售价1万元，涨幅12%。

售价提高了12%，但电池续航时间提高了48%。这是让小鹏G3更有竞争力的一件好事，但也引起了之前购买G3的消费者的不满。特别是对于2月以后购买肖鹏车的消费者来说，刚发货的新车突然变成老款，有些是不能接受的。

事实上，不仅仅是车辆的快速更换造成的差距，还有很多车主只是短时间拿到了自己的车。作为一家新的汽车制造企业，肖鹏汽车的第一款产品小鹏G3于去年12月12日正式上线。然而，即使是传统汽车公司，在车型上市后也无法尽快在全国范围内分销商品。对于小鹏这样的公司来说，“上市不等于交货”。记者了解到，直到今年3月，小鹏G3才真正开始逐步交付。

因此，即使对于最早的G3车主来说，车辆到达不到三个半月，而电池寿命大大提高、制动系统得到改善的2020年小鹏G3也紧随其后。这样，新车型的价格几乎保持不变，自然让面临“淘汰”的“老”车主很难在新车“热”起来之前。一位北京车主告诉记者，押金是6月25日交的，现在车没人提，是‘淘汰车’；同时销售还表示，定金不能转为新车型定金，定金只能转为汽车APP商城购买汽车车型和汽车配件的元精品券。而且还有不少消费者还没拿起车，不能像这样换新车型。

解决方案：3年内额外购买可享受额外补贴

记者以2019小鹏款车主身份致电肖鹏汽车客服，对方称车无质量问题无法退货。“我们的产品没有产品质量问题。每年推出新车型是正常的市场行为。在汽车、手机、It行业都很正常。”肖鹏汽车的客服说。

肖鹏汽车董事长何7月12日发布微博，向车主道歉，承诺在三年内购买任何一款汽车时，在享有拟购新车全部推广权的基础上，享受1万元的独家补贴权，但这仍未能平息老车主的愤怒。

“我们去第三方市场交易卖车，然后去小鹏买他的新车，只减一万。我们曾经傻过，还会傻吗？它侮辱了我们的智商。”一位网友在微博上激动地抱怨。

如果急于求变，在理智上只会伤害老车主的感情；肖鹏汽车没有通知甚至故意隐瞒新车型的推出，而是推荐客户购买旧车型，被认为是欺骗行为。苏州的一位小鹏G3车主告诉记者，消费者从来不知道7月10日会推出一款新车型。甚至在肖鹏汽车的官方APP上，当用户询问是否会有新车上市时，小鹏客服的回答是没有时间表，也没有相关政策，t

对此，肖鹏汽车的工作人员回应说，这件事我们也知道，确实很难，但是真的没有办法。2019款车还有很多库存，也要考虑成本。但他也表示，2019款短期内不应增加优惠幅度。“2020款要到8月底到9月初才会发货。老机型目前综合优惠3万左右，有一定的价格优势。”

但也有老款车主认为肖鹏汽车有义务赔偿老款车主，因为销售人员误导消费者购车。“如果新车型在市场激烈竞争下赚取正常利润，那么旧车就应该以比涨价低3万的价格卖出。这种情况下，老爷车的车主应该分。现金赔偿50万到2.5万。”有网友说。

四川君益律师事务所律师徐斌表示，肖鹏汽车在得知新车即将更换时没有履行告知义务，利用信息不平等诱导消费者购买，实际上构成了“消费者欺诈”上海亿达律师事务所律师董一智告诉记者，肖鹏汽车涉嫌价格欺诈，侵犯了消费者的知情权。然而，据记者了解，消费者手中的证据仍然不足。

数据显示，今年前五个月，肖鹏汽车共售出7359辆汽车，在造车新生力量排行榜上获得第一名。如果给老款车主发工资，无疑是一笔很大的支出，对于急需资金的肖鹏汽车来说，这也是一个很大的压力；如果处理不好，车主维权事件可能会再次发酵。

智能车迭代太快，怪谁？小鹏需要反思

对于一款传统汽车来说，一款产品的生命周期长达5-10年，在生命周期中会经历几次外观和配置的中期变化。它的整体寿命和它的底盘、发动机、变速箱有很大的关系，这些都是100多年发展起来的。不容易有所突破，所以为传统燃油车创造了较长的生命周期。

而电动汽车则不同，发展了10多年，呈现加速发展的趋势。评价车辆质量的方式也从传统车辆的“三大件”演变为续航。

而续航能力又与三电技术息息相关，在三电相关技术上，每过一段时间就会有重大的突破，所以今年新出的主流电动车续航NEDC标准已经基本突破。

当造车新势力进来后，得益于AI、大数据、互联网的加持，再次刷新了汽车的更新速度。作为造车新势力的代表之一，小鹏汽车是一家互联网赋能的造车企业，而互联网的重要特点就是快速迭代。但这并不能表示，小鹏汽车在此次事件就是没有需要反思的。

汽车毕竟不是手机电脑，重资产的生产方式，长时间的产品调试、产业上下游链条的多样化，以及复杂的物流过程，让产品的每一次换代都颇费周折。而在相对成熟的传统汽车企业一般会提前几个月发布，然后为老款清仓做准备，同时为了清库存，老款车型也会有较大幅度的优惠，这样的举措会让消费者拥有更多的选择权和知情权，类似的危机也不会出现。

全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树认为，通过此次事件，小鹏未来应当在产品宣传上更加严密。此外，快速迭代固然是造车新势力的优势，但同时也需要向市场和消费者确立明确的迭代时间预期，软件固然可以24小时更新，但新款车型的出台需明确时间表，是三个月还是半年。这样对于消费者而言可以进行自由选择，对于新款是等待还是新一时间入手。最后，对于车辆的交付、工厂的产能把控等等问题，小鹏汽车还有很长一段路要走。

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