记者从山东省政府10月10日召开的新闻发布会上了解到，到2035年，山东省将全面建成四横六纵的现代化高速铁路网，运营里程5700公里，覆盖全县93%以上。届时，覆盖全省并到达山东省周边主要城市的“1、2、3”小时陆路交通圈将通过高铁实现。
据报道，今年山东交通基础设施建设投资2317亿元，在年初确定的1842亿元投资任务的基础上，需要增加25%的投资任务。1-9月，全省累计完成投资10亿元，占全年计划任务2317亿元的81%，其中公路：亿元，铁路10亿元，水运10亿元，机场79.9亿元，城市轨道交通206亿元，车站22.8亿元。
根据山东省综合交通网中长期发展规划确定的目标，到2035年，我省将建成四横六纵的现代化高速铁路网，运营里程5700公里，覆盖全县93%以上，出入口增至15个，时速350公里的高铁比例增至80%以上，形成“省会环、半岛环、省际环”格局。届时将通过高铁实现覆盖全省、到达我省周边主要城市的“1、2、3”小时陆路交通圈，其中济南至周边城市半小时可达，济南至青岛、青岛至周边区市1小时可达，济南及省辖区市2小时可达，省辖区市3小时可达，济南及周边市、省会约3小时可达。
截至目前，全省已建成京沪高铁、吉焦客运专线、石碣客运专线、青蓉城际铁路、庆忌高铁、青岩铁路、鲁南高铁日照至临猗至曲阜段等7个项目，里程1987公里，4条高速铁路进出口通道，省内高九**县高铁最新动态速铁路环行。在建项目有齐鲁高铁、吉莱高铁、郑绩高铁山东段、黄太线、鲁南高铁菏泽至曲阜段、菏泽至兰考段等6个，在建里程625公里；其中，威来高铁计划今年内建成通车，新增里程123公里，全省高铁里程将达到2110公里。
今年以来，全省积极推进重点高铁项目前期工作。潍坊至烟台和莱西至荣成铁路可行性研究报告已获批准。9月10日，省政府召开潍坊至烟台、莱西至荣成铁路项目建设动员会；雄商高速铁路可行性研究报告已上报国家发改委。京沪高速铁路辅助通道天津至潍坊段、济南至枣庄、济南至滨州、德州至上河铁路均已完成可行性研究报告审查，相关前期工作正在加快推进；京沪高速铁路辅助通道潍坊至新沂段和青岛西京沪高速铁路辅助通道已编制可行性研究报告。随着这些项目的实施，到“十四五”末，全省高铁运营里程将达到4400公里。
下一步，我们将按照省委、省政府确定的各高铁项目各环节的任务分工和时间节点，与沿线省级相关部门和单位、市政府密切配合，形成合力，加快前期工作，尽快推进各项目建设。
安九高铁最新消息 合安九高铁线路上的中间站 是三等站
近日，安庆至九江铁路正式获得国家发改委批准。据了解，安庆至九江铁路起于安徽省安庆市，途经怀宁、潜山、太湖、宿松、湖北黄梅，穿越长江至江西九江，引入现有庐山站。主线全长100公里，是河安至九高速铁路的重要组成部分。该铁路南接长九城际铁路，远期将接长九客运专线。从那以后，又有了一条从江西到北京的高铁通道。
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记者从省发改委获悉，国家发改委正式批复安庆九江高铁可行性研究报告，标志着该铁路前期工作取得关键进展，即将开工建设。目前京九铁路合肥南段已经定型，未来合深高铁运行时间可缩短至6小时以上。
报道称，安九高铁从新安庆西站(含)至九江枢纽庐山站(含)的干线全长169公里，其中安徽境内的干线全长100公里。同步建设新安庆西站至安庆站连接线公里，安庆至合肥连接线6.77公里，设计时速350公里，新安庆西站至安庆站设计时速200公里。新安庆西、千山南、太湖南、宿松东、黄梅南、孔龙北、庐山7个站点。
安九高铁是和安九高铁的一部分，是北京、合肥、安庆、南昌、深圳(京九高铁)和上海、南京、安庆、九江、武汉(长江高铁)的重要组成部分。目前，京九高铁合肥南段已经全面成型，大部分线路已经开工建设。京九高铁合肥南段陆续完工后，合肥到深圳的线路需要六个多小时才能到达，而且由于距离缩短，票价会降低。晨报记者严
安吉高速铁路
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