根据《国家中长期铁路网规划（2016-2030）》、《山东省综合交通网中长期发展规划（2014-2030）》、《山东半岛城市群城际铁路网规划》等相关文件，穿越滨州的高铁项目有5个，即在建的济青高铁项目，规划京沪高铁第二通道、季斌高铁、德州至滨州城际铁路、滨水快速铁路项目。其中，京沪高速铁路第二通道季斌高铁项目和滨东围高铁项目预计今年开工。
季斌高铁从商河、惠民到济南到滨州市只需要半个小时
关于季斌高铁的消息，不管是市场上还是网上，都传言已久，线路有南线、中线、北线三种。记者还在市铁路局证实了三线的说法。
“这三条线都是从济南新东站画出来的，都经过姚强站。南线经过济阳、邹平、高青，进入滨州市；中线经济惠民后进入滨州市，路线方向与220国道大致相同；北线经过经济发展、商河、惠民到达滨州市，比前两个距离长20公里左右。季斌高铁之所以迟迟不走，是因为涉及到高铁规划的调整，沿线各地对高铁都有迫切的要求。直到去年年底，北线计划才最终敲定。”市铁路局的工作人员介绍。
季斌高铁接线采用上杭河、滨州回民北线方案，有助于强化黄河以北交通发展短板，有助于鲁西北县区融入省会都市圈，尤其是滨州，进一步完善高铁网络，大大节省投资。具体来说，线路初步确定从济南新东站出发，经过机场站、济阳、商河、滨州惠民，终点滨州，全长140公里，总投资约185亿元。
季斌高速铁路项目是我省“四横六纵”的中央和纵向铁路网规划，也是实现我省“高铁城市通”目标的重点工程。
“为了尽快通过高铁，全市都在积极争取。目前，设计单位正在编制项目可行性研究报告，力争今年下半年开工建设，三年内建成通车。这条线虽然原名城际铁路，但计划按高铁标准建设，时速将达到350 km/h，届时滨州到济南只需半小时。”市铁路局工作人员说。
宾东威高铁预计今年下半年开工建设，然后走滨州到青岛的高铁
京沪高铁第二通道，也是滨州人讨论的一条高铁线路，因为如果这条国道通道开通了，滨州北可以直达北京，南可以直达上海。滨州的出行条件和交通环境的改善不可同日而语。
据市铁路局工作人员介绍，京沪高速铁路第二通道是全国《中长期铁路网规划》 (2016-2030)八纵八横高速铁路网之一。项目途经北京、天津、黄骅、滨州、东营、潍坊、临沂、淮安、扬州、南通、上海，连接华北、华东，连接京津冀、长三角等发达城市群，目前通道采用统一标准，按省、段实施。我市分为津卫高铁项目和滨州-东营-潍坊高铁项目。两个项目在滨州站交汇，在滨州-潍坊段共线。
宾东威高铁项目主线长公里，穿越我市滨城区的线路长12公里。总投资约161亿元。根据我省“四横六纵”快速铁路网规划，为实现“连接高
对于京沪高铁东线的津卫高铁，项目规划穿越我市无棣县、沾化区、滨城区，在城区内长约82公里。滨州站东行段与滨东魏高铁项目共线。去年4月10日，中国铁路总公司委托中国铁路建设投资公司对津卫高铁项目勘察设计进行一次性整体招标，5月23日开标确认中标人为中铁设计集团。目前，设计单位正在进行项中国滨州铁路最新动态目预可行性研究。
庆忌高速铁路铺轨已于今年完成并通车
济青高铁主线全长公里，设计时速350公里。这是中国第一条由地方投资控股建造的高速铁路。
济青高铁从济南东站引出，经过邹平、淄博、青州、潍坊、高密、胶州，引入青岛铁路枢纽宏道站。主线长公里，其中邹平县20.8公里。项目西接济南枢纽、京沪高速、世纪、石台等客运专线，可形成山东半岛至京津冀、东北的快速客运通道。根据规划，济青高铁从新建的济南东站引出，接青蓉城际铁路和青岛青莲铁路。
目前，济青高铁段铺轨已提前完成，正进入联合调试测试阶段。今年，全线将通车。届时济南至烟台、日照将缩短至2小时左右，形成山东省“两小时交通圈”，济南至青岛最早一小时可达。
规划中的德州至滨州城际和滨水快速铁路项目目前处于初步研究阶段
德州至滨州城际铁路线长165公里，其中滨州约68公里，途经我市阳新县和滨城区。与此同时，德龙延铁路引入滨州北站建设新的城际车辆段，这是省发改委《关于山东省中长期铁路网规划重点项目的报告》(鲁法改铁路[2015]692号)提出纳入国家中长期铁路网规划的北方沿海快速铁路客运走廊的一部分。项目西端可接京沪高速铁路和德州世纪客运列车，并可与渤海跨海通道工程长期互联互通，这将改善国家和我省的铁路网结构，提高运输质量，扩大跨区域合作
积极意义。目前项目处于前期研究阶段。滨临快速铁路项目全长约280公里，其中滨州境内约45公里，规划途经我市滨城区、高新区、博兴县。该项目是山东省“三横五纵”快速铁路网规划中的一纵，北起滨州站，经淄博、潍坊、莱芜，南至临沂，纵贯我省中部，对外连接河北、江苏两省，是我国华北、华东沿海地区南北纵向的重要运输通道，能有效分流京沪通道，是沿线区域经济发展的重要支撑。目前项目处于前期研究阶段。
滨州高铁最新进展 设滨州、惠民、无棣站点
项目概述：
据东营媒体报道，滨州至东营高速铁路全长49.5公里，其中东营市41.5公里(利津县11.4公里，东营区30.1公里)，黄河大桥主跨720米。计划由庆忌高速铁路公司与沿线城市共同投资建设。目前，中国铁路设计总公司已完成可行性研究报告，正在进一步修订完善。
天津至东营至潍坊高速铁路已纳入国家中长期铁路网规划，是沿海通道和京沪通道的重叠段。目前，中国铁路总公司已开始勘察设计工作，中国铁路设计集团公司已完成项目预可行性研究报告。
工作目标
一、加强向上申报的衔接，争取国家发改委批准将《环渤海地区山东半岛城市群城际铁路规划(20142020年)》中长期实施的季斌东高铁项目调整为近期实施项目，将津东卫高铁从国家“十三五”铁路规划研究项目调整为规划开工项目。
二.加快办理滨州至东营高速铁路规划选址意见、用地预审等审批要求，力争2018年11月11日完成项目可行性研究报告审批。
三是加快编制滨州至东营高速铁路黄河大桥洪水评估报告，尽快开展桥梁勘察设计，力争在2018年底前达到建设条件。
工作面
(1)滨州至东营高速铁路
1年8月，我完成了省住房和城乡建设厅规划选址意见的批复；
完成省级林业部门同意穿越省级森林公园和省级湿地公园的相关手续。
2.省林业厅应在出具同意穿越意见后2个月内完成项目用地的初审意见。
3.取得规划选址和用地预审意见后，在1个月内完成可行性研究报告的批复。
2004年11月，黄河委员会批准了黄河大桥洪水评估报告。
5年结束前，满足建设条件。
(2)津东潍坊高速铁路
2001年8月，中国铁路总公司被要求组织对预可行性研究报告进行审查。
2.争取国家发展改革委、交通运输部、中国铁路总公司将津东至潍坊高速铁路由国家“十三五”铁路规划研究项目调整为规划开工项目，争取2019年具备开工条件。
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编辑：陆源
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