这条铁路通道的原方向是京津冀临沂淮安扬州南通上海。
其中，京津段将利用京津城际或规划中的京滨城际向南延伸至黄骅，再延伸至济青高铁潍坊北站，与济青高铁互联互通。
之后向西南转入临猗北站，与鲁南高铁相接，再向南进入新沂地区，利用规划中的合书新高铁、徐焰高铁、廉贞铁路转入规划中的北长江高速铁路进入上海地区。
其中，江苏段的廉贞、徐焰铁路已经告一段落，预计今明两年通车，而北长江高速铁路也已列入今年的开工计划。
合肥新高铁安徽段进入环评公示阶段。
津卫铁路北段也已被中国铁路建设投资公司中标，开始勘察设计。
连接南北的潍坊至新沂的招标也将开通京沪第二高速铁路的最后一段。
但本次招标路段从现有潍坊北站出发，经过安丘、诸城、五莲、莒县、沂南、临沂、兰陵、郯城，再经过新沂、和新高铁。
综上所述，目前沿海通道徐州~宿迁~淮安~盐城、盐城~南通已开工建设，新沂~合肥、
前期工作正在天津-潍坊段进行。潍坊-临沂-新沂铁路横跨山东和江苏两省，是连接华北、山东半岛和长江三角洲的重要干线。
威信高铁建成后，京沪第二条高铁将全面贯通。
可以缓解现有京沪高铁运力紧张的压力，贯通京津冀、环渤海、淮海经济带和长三角，拉动沿线经济增长和社会发展。
同时，威新高铁还将开通江苏江北中轴线铁路通道，释放焦新线客运运力。
它对促进沿线工业带的发展起着重要作用。
温州-武夷山-吉安铁路
该项目已纳入中长期铁路网规划，穿越浙江、福建、江西三省，是连接沿海和中部地区的重要跨区域铁路干线。项目建设对促进沿线资源开发、完善区域路网具有积极意义。
根据前期规划和研究规划，温无极铁路从沿海铁路瓯海站引出后向西，途经浙江省温州市文成、泰顺，丽水市静宁、云和、龙泉；
福建省南平市浦城、武夷山、邵武、光泽；
继福州的资溪、金溪、临川、崇仁、乐安、吉安的永丰、吉水、吉州之后，又引入京九铁路吉水站、长赣客运专线吉安西站，全长约689公里。
设计标准是时速200公里，双线，时速160公里
对于单线等多个比较方案，由于线定位为扶贫开发，同批次开工的兴泉、普美都是单线160标准，具体标准需要进一步研究确定。
(规划路线和车站设置仅供参考，不作为最终依据)
榆林-鄂尔多斯铁路
该项目穿越陕北和蒙古西部，是宝海通道不可分割的一部分，与xi至延安至榆林铁路共同构成内蒙古的南行客运通道。该项目的建设对带动沿线区域经济发展、完善区域路网具有积极意义。
线路南端连接的Xi安-延安-榆林段速度已确定为350km/h，但北端连接的线路速度为160km-250km/h，里程较短，中间只有一个节点城市神木，能否按照高铁标准建设暂时不确定。
鄂尔多斯至包头段没有招标，应该是
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