奔驰持续发酵失控的原因是什么
奔驰汽车失控，豫陕高速交警联手紧急救援，业余赛车手，众说纷纭，鉴定结论.车主薛某自3月16日被媒体披露后，并未料到此事会继续发酵。
“车辆制动系统工作正常，无故障；巡航系统工作正常、无故障的司法鉴定意见被公开后，薛某再次被推到风口浪尖，被质疑为“说谎”，甚至有人提出追究其相关刑事责任。
为什么这个事件持续发酵？对此，《法制日报》记者进行了采访。
报警求助
奔驰无法匀速巡航
3月14日20时许，薛某驾驶一辆河南焦作牌照的奔驰轿车，从洛阳段进入连霍高速后，启动车辆匀速巡航模式，以每小时120公里的速度向西行驶。
薛某表示，开车经过三门峡东站后，需要从巡航模式切换到手动挡模式，但发现无法切换回来。
这辆车刚买了一个多月。面对这种情况，薛某一边开车一边打电话咨询奔驰，未能按照他提供的各种解决方案进行操作。当天21点35分，他拨打110求救。灵宝市公安局接到110报警后，迅速向三门峡路警察联合中心报告了警方情况。
三门峡市公安局高速交警二大队事故民警张建勇、张静波接到报警后，按照杨宏伟队长的要求，开着警笛警车追逐奔驰轿车，并根据报警电话联系薛某，商讨应急措施。
看到离豫陕省际边界收费站越来越近，民警在电话中安抚薛某，让他稳定情绪，保持冷静，及时采取紧急避险措施，并通知省际边界秩序中队长柴海峰安排警力到省际边界收费站协助。
河南高速交警迅速清理收费站三条ETC车道，确保省界站中间广场畅通无阻。同时与陕西高速交警沟通，打通了所有进入陕西的车道。当日22时25分，在高速交警的指引下，薛某驾驶一辆奔驰轿车从豫陕边境收费站ETC通道无障碍通过省边境站。
进入陕西后，奔驰停了下来。据此前公开报道，薛某在接受采访时说：“我当时的姿势是双腿和双手靠在门上。开门后速度开始下降。已经减到120，110，100.降到30左右的时候，我故意点刹车，感觉刹车。然后我咔嚓一声刹车，停在了紧急停车带。”
薛某还表示，他和警方已经暂时检查了停车场的车辆，然后为了及时参加成都的展览开车离开。他一路低速行驶，再也不用巡航控制模式了。
质疑的声音
你为什么不能慢下来
奔驰汽车失控事件被媒体披露后，引发网友热议。有人认为这种情况几乎不可能，不可能在高速公路上以每小时120公里的速度连续跑一个小时以上，不可能所有的降速方法都失败。甚至有人认为这一事件是有目的的恶意炒作。
据记者梳理，主要有五个问题。
其中一个质疑的声音，为什么一辆车能以每小时120公里的速度连续行驶一个多小时？
根据高速交警部门的相关信息，薛某驾驶奔驰到连霍高速后，三门峡段拍摄的三张速度照片分别是连霍高速和车速；地点，速度；速度。
对此，警方解释说，由于测速存在一定误差，三张测速照片记录的车速都在110公里以上，实际车速可能在120公里左右。
问题2:为什么所有方法都不能慢下来？
在这方面
有人建议薛某开的车不具备减速门功能。对此，薛某说：“我之前试过，速度比较低的时候，开车门的时候会停下来。开门停车一定要有对应电脑的连接。如果没有联系，为什么你开门他会低速停车？很多专家和网友试车都没有问题，但我的车是有问题的车。如果某些部分或者零件和电脑系统连接出现问题，会不会变慢？”
问题4 :为什么停车可以在后台控制？
据一些媒体报道，“奔驰终于通过后端系统操作把车停了下来”。对此，薛说，属于误读。
薛某说：“交警问我车怎么停的，我说可能是开车门，会影响一些电子元件。然后交警问怎么和4S店沟通，我说车上有SOS后台和后台系统。交警说因为这个制度会有帮助。我说不准。”
为什么第五怀疑之声：没有公布行车记录仪的内容？
有人质疑薛的奔驰车上装有行车记录仪，可能会记录事件，可以回应很多问题，但为什么不拿出来？
对此，薛某称行车记录仪内容被覆盖，他试图找人追回，但未能追回。
专家意见
你能揭示真相吗
3月22日下午，根据奔驰与车主薛某达成的初步共识，双方共同在车辆上盖章，奔驰提供拖车将奔驰轿车拖回存放。4月27日，当事人共同委托第三方进行鉴定。
5月27日，奔驰就涉案车辆发表声明，与司法鉴定机构达成一致
司法鉴定意见书。鉴定意见显示,3月14日疑似定速巡航失控的车辆制动系统良好、无故障,且经过反复测试,该车定速巡航系统正常。薛某表示尊重结果,但对一个数据存在疑虑。
5月30日,《法制日报》记者从三门峡高速交警处获悉,他们目前未从官方途径收到鉴定结果。
这份鉴定意见的出炉,并没有打消公众的疑问。比如,鉴定意见是否就是最终的结果?如果涉事车辆系统正常,那么车主的行为该如何解释?事件所涉法律问题如何处理?
记者在采访中了解到,薛某是一名业余拉力赛车手,考专业驾照已有三四年,参加过几次比赛。事发后,他和朋友都尽量避免谈论奔驰车失控一事。
有法律界人士认为,车主薛某很可能负有民事责任或者刑事责任,奔驰公司可以通过诉讼渠道来维权。不过,奔驰方面并未就此表态。
也有法律界人士从鉴定结果推测奔驰车主涉嫌说谎。若说谎情况属实,奔驰车主报假警、超高速行驶应受到行政处罚,也可能被吊销驾照,而且高速疾驶在公共道路上,对不特定人的公共安全造成了危害,涉嫌负有刑事责任。交警部门为此采取了多项紧急措施,产生的相关费用,也应当由车主承担。造谣损害奔驰车声誉,既要承担巨额的经济赔偿,也涉嫌刑事犯罪。
截至记者发稿时止,车主和奔驰方均未提起诉讼,警方也未就此事立案侦查,事件尚未进入司法程序。
制图/高岳
□ 本报记者 赵红旗
失控奔驰车鉴定结果公布专家剖析
“失控”事件还有哪些法律问题
对话动机
近日,“失控奔驰车”事件有了最新进展:经北京中机车辆司法鉴定中心认定,事发车辆不存在失控情况。对此,奔驰方面表示认同鉴定意见；车主薛先生表示尊重该意见,但是鉴定中的很多内容较为专业,他将继续请专业人士对该鉴定结果进行解读,如有必要会重新鉴定。
虽然鉴定结果已经公布,但此事引发的热议仍未平息,其中也有一些法律问题待解。就此,《法制日报》记者与业内专家展开对话。
对话人
北京市律师协会交通管理与运输法律专业委员会秘书长 黄海波
上海律师 王艳辉
《法制日报》记者 韩丹东
《法制日报》实习生 白婷婷
如何看待车主疑问
记者:有报道称,虽然车主表示尊重该鉴定意见,但也对结果表示疑惑。他认为,《鉴定意见书》发现一条关于“定速巡航控制关闭”的故障代码记录数据。但这个故障代码,从购车后是唯一的一次,而且偏偏在事发后出现了。
黄海波:关于车辆是否存在故障,这是一个专业问题,需要通过专业机构的鉴定才能解决。目前的鉴定结论对车主不利。不过,在鉴定中发现涉事车辆曾在事发时出现过一条“定速巡航控制关闭”的故障代码,可以说明涉事车辆曾在事发当时确实出现过故障,这表明车主所说的车辆失控并非一定在撒谎,应当通过进一步鉴定或者其他证据佐证进行查明。
记者:从公开报道看,车主称自己应是“失控奔驰车”事件的最大受害者。他认为此事被传播出去,让他陷入舆论漩涡。
王艳辉:此次事件并不涉及国家秘密、商业秘密或者个人隐私,公安机关向公众阐述事件的过程并不存在违规现象。至于车主声称自己为“最大的受害者”也是没有法律依据的,因为从目前的证据来看,一份鉴定报告并不能认定车主是否涉嫌民事侵权和刑事犯罪,也不能依据这份报告追究其法律责任。至于舆论讨论社会热点事件而没有对其造成人身或者名誉侵害的情况下也未对其造成“伤害”。因此,我的观点是,目前车主并没有成为自己所称的“最大的受害者”。
黄海波:这次事件是一起可能危及公共安全的事件,最终在警方的合理指挥配合下处置完毕,没有发生重大人员伤亡和财产损失等恶劣后果,我们应当对警方及时处置行为予以肯定,而舆论的热炒有很多其他方面的因素,并非警方的责任。所以,我认为将锅甩给警方是不合适的,车主现在要做的应当是积极配合相关部门调查,查明真相。
后续应当怎样处理
记者:在鉴定结论出炉后,舆论场中也出现多种声音,其中就包括想要一个权威的“终极说法”。那么,此类事件的鉴定结果由哪个部门出具比较权威?对于鉴定报告的说法应如何看待?
王艳辉:鉴定结果应当由有资质的司法鉴定机构出具,如果涉事双方对鉴定结果存疑,可以共同委托法院指定鉴定机构。不过,我认为,仅凭一份鉴定报告是无法还原整个事情真相的,还需要现场的监控视频录像、现场的勘验报告、相关证人证言以及车主陈述与鉴定报告相互印证形成完整的证据链,这样才能对事情定性。
黄海波:我不了解鉴定机构依据什么判定事发当时车辆不存在失控状态,也不清楚鉴定依据是什么。只有搞清楚基本事实,才可能得出一个可能公平公正的结论。此次鉴定是车主与奔驰公司共同委托的,如果任何一方对此存有异议,如有合理的理由,可以通过相关程序委托中立的第三方重新进行鉴定。
记者:此事发生后,许多人都在关注此事的最后处理结果。从目前情况看,此事的调查方向和后续处理有哪些可能?
黄海波:对于此事的后续处理,我觉得还是要查清事实。如果结果证明车主说谎,要还奔驰公司一个清白；如果证明车辆确实存在问题,也要还车主清白。至于这个事情的后续走向,是车主与奔驰公司之间的问题,还是要尊重车主和奔驰公司自己的选择,是否追责应尊重当事人自己的意愿。不过,警方也应主动就此事件进行必要调查,如果确实存在车主说谎的情况,那么应对其危险驾驶行为依法进行处理。
王艳辉:我个人的观点是,这一款车型在没有其他多起相同案例出现的情况下,还只是个案,还没有到需要质检部门介入的程度。公安机关可以根据相应的证据判断车主是否涉嫌以危险方法危害公共安全罪和损害商业信誉罪,如果有证据表明车主涉嫌犯罪,那么公安机关可以依法进行侦查。奔驰公司方面也可以就侵权提起民事诉讼要求车主承担相应的民事责任。只要侦查程序及证据来源合法,那么司法机关得出的结论就是可以让公众信服的。同时,我觉得舆论不应该刻意夸大此次个案的社会影响,只需要根据司法机关的裁判结果向公众说明即可。
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