但进入三门峡市后，薛老师想取消巡航控制时，发现无法关闭。
当时车辆刹车很硬，薛老师想刹车，但踩不动。他立即联系了奔驰4S店的“SOS”救援电话。客服转专业技师。
技术员让他把“一键启动”的盖子拆下来，告诉他正常情况下会熄火，慢慢停，但他努力没有效果，速度保持在120；后来，技师指导他使用电子手刹。他点着了电子手刹，但动了一下就没用了。最后所有方法都试过了，但是速度一点都没有下降。
挂断电话后，薛老师立即拨打了110。当时他已经进入三门峡，三门峡110指挥中心联系了三门峡高速交警支队二大队的警员对他进行营救。
感觉就像两三分钟。薛老师从后视镜里看到警车追上了他。自始至终，他都在车里和张警官不停地交谈。
生死时刻：收费亭时速120公里
张警官通过电话让薛老师的车在超车道、行车道、紧急停车区变道。当时高速上有很多大车，薛老师着急。他告诉警察，要么找一辆大卡车追尾，让车辆减速。但由于担心追尾会造成方向失控，薛最终没有选择这种方法。
后来一辆警车在前面开路，后面跟着一辆警车。交警不断引导变道，又开了大概十几分钟。交警让出了超车道，所有车辆都给他让路。就连河南、陕西两省的收费站也给薛老师让出了三个出口，薛老师以每小时120公里的速度安全通过了收费站。“我特别感谢交警。要不是他们，我现在就挂了”。
值得一提的是，薛先生是业余赛车手，参加过专业赛车训练，但他说：“说实话，过收费站还是很危险的。收费站的通道大家都知道。就是有点宽，减速带多。当我以每小时120公里的速度通过时，汽车的弹跳特别明显。”
网民质疑整个事件被夸大了
然而，有几份报告提到了汽车是如何最终停下来的
“奔驰在后台操作，恢复了对车的正常控制”。
贫穷限制一个人的想象力系列？
有网友看了之后说：
奔驰可以联网，远程后台操作。
至于整个事件，质疑的声音更多。
作为一名职业赛车手，韩寒对这一事件的看法是：
点击查看：韩寒在微博表达了对此事的看法
同时，资深汽车评论家卢汉也表达了他不同的观点：
汽车究竟是怎么停下来的？
3月16日晚，薛老师否认了“厂家远程停车”的说法。
记者从薛老师那里了解到，帮助停车的并不是奔驰的遥控器。薛老师说：“停的不是奔驰的后台操作。我给客服打了电话。他们确实提供了很多方法，但是他们真的不起作用。
薛老师说有交警叫我“下车”，我听错了。警察让我“擦车”，减速。因为我的口音，我听出来是“下车”。
薛老师打开门，解开安全带。没想到速度直接降了。“过了检查站，我又重新操作了一遍。过了10公里左右的关卡，车子开始慢慢减速，直到华银收费站才停下来。”。
薛先生说，奔驰和普通车不一样。如果你打开车门，踩下油门，车辆将无法行驶。因此，他认为在高速行驶时，开门和解开安全带的操作会与车内的电脑产生一系列的干涉，最终导致车辆的安全停车。
昨晚，奔驰官方也否认了“后台停车”的说法。奔驰官方回应薛巡航事件：已成立专家技术小组调查，奔驰不具备后台介入车辆的技术。
此外，薛先生还透露，今天(3月17日)，有关人员f
来源|长安安建(id:-J)，观察者网(id:)，扬子晚报(id:)
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